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今日（２６日）　インプレッサの新グレード　１．５i-S FF　ATに試乗しました。
ボディーカラーはシルバーでした。

まず内装のアルカンターラを使ったシートはなかなか私好み。
ただし夏は暑そうで質感も野暮ったいという人もいるかもしれません。

今まで何回もインプの１．５Lには乗りましたが、現在はほとんどがこのグレードなんだそうです。
以前は様々なグレードがあったらしいのですが、今回はこの１．５i-S FF ATが静岡県内にある
試乗車のすべてだそうです。　営業側の現場としては豊富なグレードがほしいのですが、なぜか
すべてこのグレードに統一されていると嘆いていましたよ　担当セールスマンも。

で肝心の感想ですが・・・やはり遅い
３００ｐｓ級のボディに１１０ｐｓのパワー　おまけに車重は１２８０ｋｇとどう考えても重い。
エアコンをかけ　セールスマンと私の２名乗車で渋滞気味の道路をノロノロと・・・・
ギクシャクはしないけどなかなかもどかしい　亀が走るようだ　笑
以前乗ったときは流れの良いバイパスで一気に流れに乗ったため　このネガティヴなエンジン
特性が分からなかった。　この常用域となる１０００～２０００回転がどうもかったるいようです。
このかったるい常用域を超えればあっという間に車速をのばすことができるので　買う方としては
このトルク特性が許容できるかどうかでしょうな。
なおATのシフトショックは別段感じられず、スムーズで町中で乗る限り不具合はありません。

でハンドリングですが、とにかくカーブを曲がるたび　インプレッサってこんなに小さいのかと
思うほど機敏に動く。　ガッシリした甲羅に包まれたような安心感があり、しなやかなのに強靱な
足腰を兼ね備えているような作りです。　ここは私のBPレガシィより良いと思いました。
１．５i-S ２．０i-S GTの足　すべて別チューニングだそうで　こんなところはスバルらしい。

エンジン特性についてはMTにした場合どうなりますか。　ちょっと興味が湧きますね。
また乗りに行くつもりです。

先日町中で年次改良されたインプレッサを見かけました。

フロントグリルは今度の立体造形かされたものの方がいいですね。
以前はメッキが効いていて平面的でした。

それからボディーカラー

ブリティッシュレーシングパールが追加されましたが、実物はまだ見ていません。
Webで見るとけっこう派手に見える　パールが混じっている事からすると渋い感じではないようですね。
私は以前日産ブルーバードSSSのグリーンメタに乗っていました。
これが結構淡い若草色のカラーでしたが、それを思い出しました。


・上品なホワイトパール
・若々しいWRブルーマイカ
・クールなスパークシルバー
そのほか案外今のインプは派手目なものが似合っていると思う。

個人的にはエレガントなワインレッドなんか良いと思うんだけど・・・・女性層を増やしたいのなら
追加してみたらどうかな。

近場のディーラーにシルバー　１．５i-S ATの試乗車があるようですから今度乗りに行きます。





なお昨日給油したハイゼットカーゴの燃費です
３２７．３キロを走り　給油したのは１８．８９L。　

ということで　１７．３km/Lでした。以上