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【神尾寿のアンプラグド 試乗編】“ハイブリッド以外”のエコカーを考える
http://response.jp/article/2009/10/07/130508.html



エコカーにもＨＶ車やＥＶカー　i-stopとかエンジンを小さくして過給器を付けるとか
いろいろなタイプがあります。

その中で燃費や走行性能　その他もろもろの総合性能で評価が高いのが、
ＶＷの小排気量のエンジンに過給器を付けるタイプのようです。

前から思っているんですが、なぜ日本はこのようなタイプの車を出さないのか不思議なんですよ。

昔日産からターボとＳチャージャーを組み合わせたスーパーマーチというのがありました。
まああれはハイパワー車なのでエコ指向のＶＷ車とは違いますが、基本技術的なことは同じで
その気になればそんな車をつくることくらい　日本のメーカーもできるんじゃないかと考えます。

でも作らない。　これはなぜかと思ったら　基本的にエンジンを高圧縮しなくちゃならないから
ハイオク仕様にしなくちゃならない。　ＶＷがなぜ作れたかというと欧州のレギュラー燃料は
オクタン価が９５　対して日本のレギュラーは９０　高圧縮エンジンの場合どうしてもオクタン価は
９５くらいはほしいとすると日本の場合レギュラー仕様では作れない.
オクタン価１００のハイオク仕様にするしかない　ハイオク仕様のエコカーなんて財布の中身に
厳しいユーザーが買うだろうかというのがメーカーの見方なのかもしれません。
だからハイオク仕様でしか作れないＶＷのような過給器エンジン搭載車は作らないのでしょう。

で一方なぜ日本の場合エコカーが売れるかというと　燃費が良い　環境に良い
それとレギュラー仕様だから家計に優しい　まあ売れてる一番の理由はこれかもしれませんね。
もしエコカーがハイオク仕様だったらこんなにも売れなかったでしょうから。

欧州と日本では車を取り巻く環境やユーザー層の意識も違うから　当然作られる車も違って
くるというのが現実なのかもしれません。

トヨタとスバルの合作ＦＲ車が発表されましたが・・・・・

あれどうですか？

私には湧いてくるものが無いな～

ハチロクの再来と言うことですが、今のトヨタ車の臭いがプンプンしてますよ。
スバルバージョンが出てもあのままだったりして　笑