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ようやく仕事が一段落　何か書いてみます～

ARスカウターモードでサイバーチックに変身したカロナビですが、実際のところどうなんでしょう。
このスカウターモードは本当に利用価値があるかどうか。

たとえば私の乗ってるBPレガシィに付けるとすると　もう絶対にVHの方です。
スカウターモードを使うということはナビの画面をより注視することが多くなるわけですから　　仮に２DINのZHを下のスペースに付けると実際の運転の際　視線移動が多くなります。これは極めて危険と考えるべきで　これはどのクルマにどのタイプを付けても同じと考えられます。そう考えると安全運転上この機能は本当に役に立つのかが疑問になってきます。
まあ実際に使ってみないとその性能は分かりません。
画面上の指示が直感的に分かるかどうか　でしょう。　ショップにデモ機がきたら早速弄ってみますか。
なおこのナビはメーカーも力を入れているでしょうから　クルマにナビを載せた状態で　実際に試乗してもらって体験してもらうデモ車が配備されるんじゃないですか　そうでないと実際の性能は分からんですから。たぶん首都圏内には絶対には用意されると思います。　静岡の田舎じゃ～　難しいかなｗ

それからこのモデルから削除された機能が多くあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=13008270/
よくぞ調べてくださったm(__)m
こんなに機能が削られているんですね　私的には以前からいらないと思っていたものばかりで、このような一部の人にしか使われない機能を削除してくれるのは逆にうれしいです。
それから私が気付いた点は・・・
・タッチパネルのグラデーションが楽ナビに似ている配色になった。フォントも楽ナビのモノに近い感じがします。こちらの方が視認性がいいです。
・ブルートゥースが内蔵になり、IPバス接続がなくなった。　なお従来のビーコンは流用できるようです。

それから従来のダメダメインターフェイスはかなり改良されたようです。
カロナビのタッチパネルは評判が良くないのですが、元々から面が”硬い”印象がある。
パネルを”押す”という感覚で操作しないと確実に反応してくれない感じがします。　おまけにタッチの面が狭いから操作させられるというのを意識してしまう。
同じのはパナのストラーダにも言える　明確に押さないとダメ。　そこへいくとクラリオンやイクリプスはパネルに”触れる”という感じで瞬時に操作出来る　この違いは大きいですよ。
今回のモデルチェンジでこのインターフェイスの弱点は克服出来たんでしょうか　興味津々です。

なおクラリオンですがクラスヴィアNX８１１ってのが出るようです。
８１０とまったく同じにしか見えないのですが・・・・本当に心配になってきました　クラリオンが。　
それとも隠し球でスムーナビの新型を用意しているのでしょうか？　個人的にはNX７１０ってのはすんごい意欲作で、他メーカーのメモリーナビなんて足元にも及ばない大変な力作だと思うんですが・・・
売れてないんですよね～

まあ現状では今使っているZH００９を買い変えることはありませんｗ
自分で微調整して　だまし云々００９をつかっていこうかな～と。

ということで今日はもう寝ましょうかね
お休みなさい(-_-)゜zzz…