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MT関連の記事書いてましたら　ＭＴ車がなぜ楽しいかを考えるようになりました。

うちのハイゼットカーゴの場合　独特の癖があります。
１速と２速のギア比の関係なのか、１速で発進すると２速にシフトアップするまでどうも
つながりが悪い。これは１速のギア比が低すぎるためなのか２速にアップするまで
微妙な空走感というか減速感があります。　だから本線にすぐ合流し、すぐに流れに
乗るような場合　それが出来ないので非常にストレスになります。
じゃあどうするかというと、２速発進をするんですが、それですべて解決
あっという間に本線の流れに乗ることが出来ます。
本当はクラッチのためにはよくないのかもしれませんが、今のところ全く異常なし。
そのせいなのか１０.１５モードでの燃費リッター１６Ｋｍが、実際には１７Ｋｍくらい走ります。
これも２速発進を多用しているせいなんでしょうか。
なお坂道　重い荷物を積んだときは１速発進です。

このようなクラッチのつながり方　ペタルの配置というのは車によっても違うかもしれませんが、
そこを工夫して、乗りこなすのもＭＴ車の楽しみ方かもしれません。

現行ＢＰレガシィの場合　ＮＡ・ＤＯＨＣのＭＴに独特の癖　いや癖というよりＭＴのセッティング
がおかしく、とても乗りにくいという話を聞いたことがあります。
次期レガシィは現行ＢＰより大きくなるようですがコンセプトモデルのように全幅が１８００を
超えるようなことはないでしょう。　だいたい１７８０くらいかな。
その場合でもＭＴがあるグレードは少なくなるかもしれません。
車趣味にとってはＦＦでいいから　１～１．５Ｌくらいのコンパクトカーがほしいですね。
現行インプレッサより一クラス下のモデル　それにＭＴのグレードを設定ということで。
そんなスバル車出してくれないかな。

来週あたり以前つけていたiPodコントローラー　ハーマンカードン　Drive&Playを再度
取り付けようかと思います。

以前はコントローラーを現在のナビリモコンの場所に付けていましたが、今回はステア
リングポスト側面に付けるつもりです。　
クラナビの場合オプションのコードでiPodをコントロールできるんですが、車速が０にな
っているときだけ選曲操作できます。
運転中にも操作したいならせっかく専用コントローラーをあるんだから付けなきゃね。
ちなみに接続はまたもやオプションのコードでナビのＡＵＸ端子に接続します。
つまり同時に２台のiPodを接続できるわけです。
でもこれ付けると専用端子のiPodは使わなくなるかかもね。

車の話ではありませんが、先ほどＴＶで女性が好きなスィーツの訳あり商品を専門
アウトレット店で販売し、業績を上げているという番組をやってました。

製造段階で出た不要箇所や賞味期限に近づいた商品を格安で売るという方式ですが、
いままではすべて廃棄されてきたのだそうです。
ある事例には年間の廃棄費用に３０００万を使っていたらしい。ところがこの訳あり商品を
売るようになったら年間２億円もの収益をあげたそうな。

これをみて考えたのは今まで我々はもの凄い無駄な消費をしてきたんだな～と。
品質管理を口実にまだ食べられるものを大量に廃棄し無駄にしてきた・・・・
今の賞味期限という表示も一説によると、あの表示に明確な根拠はないそうです。
当然すぎてもまだまだ食べられるものはいくらでもあるわけで、昔は自分で臭いをかいで
自分の判断で自己責任で食べていた。　仮に当たっても自分が悪いからメーカーに文句を
言うことは無かった。

でも今は違う。
現在のような無責任社会では、もし健康を害したとしたら、あんたらメーカーの責任だと
言い張るんだから　我々消費者は。
他人に責任を転嫁する日本では自己責任は成立しない。そう感じました。

フッ　フッ　フッ　オカルトファン待望の雑誌を手に入れました。
しかも１９０円　お値打ちです

でもね～　この薄さで次号から５８０円のお値段　この値段ならあの「ムー」が買えちゃうよ。
たぶんこの次号は買わないだろうな～

あったらいいなＭＴ車を挙げてみます

・スプラッシュのＭＴ
・インプレッサ　２．０i-SにフォレスターのＤＯＨＣを載せた場合　ＦＦでも可
・スズキ　ＳＸ４の１．５Ｌ　ＦＦ

内の母親も軽自動車に乗っていますが、同時に様々な操作をしなくちゃならないＭＴ車は
老化防止になるだろうということで、母親にはこれからもＭＴ車に乗れと言ってます。
勝手な妄想かな・・・・笑