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いい音で音楽を聴きたい

よくおこなわれるのがデッドニング　ドア内をスピーカーボックスのようにする方法ですが、
カロのＨＰを見てたらデッドニングキットの新製品におもしろいものがありました。

通常デッドニングはドア内のビニールを外し　内部に制振シートを貼るというのが定番。
その際ビニールに付いているプチルゴムをぬぐうのがものすごくめんどくさい。
とにかく専用クリーナーがないとドアの取り付け面がベトベトになります。

カロの新製品はビニールを外さず　その上から制振シートを貼るというモノです。
ずいぶん簡単だな～　これで効果があるんだろうかと思いますが、あくまでも簡単に施工
するのが目的なのでこれはこれで良いのかも・・・・
でも値段が高い！　実売価格で２万円くらいするんじゃないだろうか。
まあ車メーカーに合わせたインナーバッフルも一緒なのでこの値段なのかもしれないが、
効果のほどはどの程度なんでしょう。

昨日浜松モザイカルチャーに行ってきました。

その帰りにＡＢにてカロッツェリアの楽ナビのミューモデル　ＡＶＩＣーＨＲＺ９００を見てきました。
実物があったので操作もしましたが・・・・さすがですねカロナビ

常に先を行き　業界を牽引している感じ。

まず前モデルもあったので比べてみると　操作レスポンスがより早く正確且つ自然になっている。
この点心地よい操作感はほぼクラリオンナビに追いついているように感じました。
ただＡＶのソース切り替えは従来のままで、この点はクラナビの方が自分の好みであります。

それでもカロナビの凄い点は総合能力に富んでいること。
ＨＰを見れば明らかで　カーナビ事業に集約しているパイオニアですからやはりその力の
入れ方は凄い。　データー更新をやりやすくしかも無料ってのをやり始めたのもカロだった
と思います。　地図の見せ方　通信との連携　で今回はエコ機能の導入
これはアルパインやサンヨーが最初でしたが、今後当たり前の機能になりそうですね。
融通が利かないのが玉にきずだったんですけどその辺も改良されているのかもしれません。

その点クラリオンはというと・・・・・結構地味
データー更新なんてあまり力を入れて無いし、相変わらずＨＤＤ部分を取り出して販売店に
預けるという方法で更新をやっている感じ。だいいちデータが古いもん。
私の近所の大きな道路　相変わらず５０ｍ以上のスケールではのっていない。　
もうできて１０年以上にもなるのに。
その点新データを常に生かすやり方はカロが長けているのかもしれません。
楽ナビが毎年セールストップというのもうなずけますね。


追記・・・
あと同じ新製品　ＡＶＩＣ－ＭＲＺ９０というメモリーナビが凄い！
本当の真打ちはこれだ！

昨日レガシィを運転していて嫌な思いをした。

夕方渋滞気味の道路を走行中　ルームミラーを見ると後ろから妙に車間距離を縮める
大型ダンプの姿が。　いわゆるあおり運転ですよ。

私の使っているルームミラーは湾曲しているもので、このミラーで恐怖を感じるほど
あおりを感じるということは、実際にかなり車間を詰めているということです。
湾曲ミラーは平面ミラーより車間があるような感じ感じられる　平面ミラーの感覚が
実際の感覚に近いはずですから。

それにしてもあのトラックドライバーのあおり運転と来たら　正直頭に来た！！
しかも私がそれを避けるため　右折レーンに移動したら今度はパッシングしやがる。
直線レーンをすれ違うそのトラックがどんなドライバーか顔をみようかと停止時に
直線レーンをみると、何とそのドライバーこちらをにらんでいやがる！！

悪いのはそっちだろう

相対的にトラックドライバーにはマナーの悪さを感じる。
以前首都圏の物流が集中する幹線道路を走った時　路上に散乱するコンビニゴミ袋に
驚いたものだが　このゴミ袋はいったいどんな連中がポイ捨てしたのか・・・・

皆さんは運転中に嫌な思いをしたことありませんか。

あと二ヶ月半ほどで今年も終わり　早いモノです。

で冬ですよ。

どうするか迷っているのが、６年目となるスタッドレスタイヤ　ミシュランＸーＡＩＣＥなんです。
通常６年目となるとほとんどの方は買い変えると思います。
大きな理由としと時間経過でコンパウンドが劣化し、減っていなくともグリップ力が減少します
普通のスタッドレスなら。

ところが去年使用した５年目のこのタイヤ　ほとんど新品時のグリップ力を保っていた。
元々買った時点から　コンパウンドは本当にグリップするのか疑問になるほど堅かった。
坂道でトラクションのかかっている時は絶大なクリップ力がある反面　下り坂ではＡＢＳが
頻繁に作動し、これは買った当時の新品時と何ら変わらず。
下り坂の不安感を考えれば買い変えた方がいいのかもしれませんが、まだ使えそうな
気がして買い換えを躊躇してしまうのは私が貧乏人のせいでしょうか？
マジに皆さんはどの程度でスタッドレスの買い変えているのかな～と。

トヨタのオーリスがマイナーチェンジし、１８００ccの６ＭＴが追加されたそうです。

トヨタがこの手の車にＭＴを出すとは驚きましたが、スバルとトヨタが今のような
関係なら足回りをスバルがやってもおもしろいかもしれません。

内装をよくみるとオーリスってインパネシフトなんですね　私結構好きです。
コラムＭＴに慣れていると　？と思いますが、なれるとこれが実に良いんですよ。
ハイゼットカーゴもちょうど左膝の横にある感じで、左手を移動させると
そこにシフトがあるイメージです　とても自然。

ただオーリス　スタイルは私の好みじゃない。
この点からすると仮想ライバル（？）　インプレッサのすばらしさが分かります。


インプレッサＦＦ　１．５i-S MT　 １．７４３．０００円

オーリスＲＳ　１．８Ｌ　ＭＴ　２．０１４．０００円　　　　　　あなたならどちら？



そうだ　日産にもティーダ　１．８Ｌ　ＭＴってのがあったね　忘れてた　爆