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今年の冬はスキー旅行にレガシィを２回ほどかり出しました。

で高速で巡航中・・・・・・

助手席に乗った知人が言うには、
「このクルマ　やけに静かだな～？」

どうも１００ｋｍで走行中の室内騒音と１４０ｋｍでのそれが、ほとんど同じに
感じるということらしいです。

でも私はどうも鈍感らしく、ほとんどそれに気付きませんでした。
ただね　横を通り過ぎるクルマの騒音が小さくなっていることは
前々から気になっていました。

やはりデッドニングマジック？でしょうか。

今現在は
・フロントドアのデッドニング
・フロアのデッドニング
・エンジンフードへの遮音シート

知人によるとロードノイズの遮断が印象的で、これはミシュランのスタッドレス
が静粛性に優れるという点もあるとは思いますが、やはりデッドニングの
効果に違いないと信じています。

ニコ動でギタリストを見てたら偶然見つけた。
YouTubeにも同じモノがありましたので・・・・・







それにしても世界には凄い人がいるモノだと感嘆した次第。

アルバムは出してないのかな～

FTー８６の件を書いていたらスバル１０００のことを思い出しました。

実は我が家では過去スバルのクルマを所有したことがあります。
４０年くらい前自分が幼稚園児の頃かな　万国博覧会に家族で行ったときの
クルマがスバル１０００だったらしい。
だったらしいというのは自分自身にはほとんど想い出として残っていないためで
唯一の記憶はクルマの中で車中泊をしたということしか覚えていません。
CMを見ていたら　当時のクルマと、誇らしげに自慢する亡き父親の姿を
思い出しました。
今年はスバルの博物館でも行ってみようかな。

この記事は、FT-86 II コンセプト披露、市販モデルは東京モーターショーでについて書いています。

FTー８６も市販バージョンに近いモデルの登場ですが、
単純にかっこよくまとまっていると思います。
LFAのテイストを残しているというのがいいですね。

このFTで楽しんで、いつかはLFA買ったるで！！てな感じで
憧れるのも良いんじゃないですか。

追記・・・・
スバル版はあまり従来のテイストを引きずってほしくないです。
次期インプコンセプトなんていつか出たレガシィコンセプトのフロントイメージを
引きずっているじゃないですか。　ああいうのやめてほしい。
新しいデザイナー採用して全く違うデザインで出してほしいですね。