旧型ジムニー(JA12) ディストリビューターキャップの交換

前回ブログで、最近調子の悪いジムニーの修理のために、スパークプラグの交換について書きました。

今回は、ディストリビューターキャップ、ローターアッシ、プラグコードの交換について書いてきます。

ディストリビューターキャップは、ボルト2本で固定されています。

今回はプラグコードも新しいものに交換するので、コードは抜かずに、ラチェットを使って2本のボルトを外していきます。
上下があるので、向きをちゃんと覚えておきましょう。
(写真を撮りながら作業をすると見返せるのでおすすめです)

ディストリビューターキャップを外すとこんな感じです。

真ん中に見えているのが、ローターアッシ(ASSY)です。

各気筒に電気を振り分ける役割をしてくれてます。
引っ張ると簡単に取り外せます。

新旧ディストリビューターキャップと新旧ローターアッシ。
新品と見比べると一目瞭然。これだけで調子が良くなる気がしちゃう。

ディストリビューターキャップは電極が削れ、白いカスが溜まった状態。おそらく、この状態で雨の日に走行すると、電力がうまく伝わらずに不調を起こしていたのだと思われます。

ローターアッシも電極が煤で汚れてしまってます。


交換時期の目安は5万km程度とのことです。
頻繁にチェックするものでもないし、調子が悪くなったら、疑ってみようといった感じですね。

ついでにディストリビューターキャップのOリングも交換。

だいぶ汚れてる…

今日の作業も残すはプラグコードのみ。

プラグコードは、それぞれのプラグと繋ぐ位置が決まってるため、交換前の写真と見比べながら、装着していきます。

繋ぐプラグを間違えると、各気筒への着火タイミングがずれて、ちゃんと走行できませんのでご注意を。間違えた場合は繋ぎなおして下さい。

全ての作業が完了しました！！

青いコードに変わってかっこよくなった気がする。
自己満整備なので、少しでもテンション上がるポイントを見つけることが大切ですね。

試運転した感じだと、アクセルの反応が良くなった気がします。(←これも自己満かもしれません)
あとは、雨の日にエンジンが吹き上がれば一安心。


ディストリビューターキャップの交換は、そんなに難しくないので、雨の日にエンジンが吹き上がらない不調がある方は、ぜひトライしてみて下さい。