R5000を入れてみる

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ODO13,315km通過。M4Sに変えてから3,000kmを走破したので、オイル交換をします。
本当はいいオイルを手配する予定でしたが、懐が底を尽き掛けていたので純正最安のR5000を購入しました。一本1,200円弱、鉱物油です。

センタースタンドを使用して車体を水平にし、3分間暖気後にオイルを排出します。
フレーム側が12mmソケット、エンジン下とフィルター室下が14mmソケットで外します。ワッシャはそれぞれM10とM12二枚です。

フィルター交換はしませんが、フィルター室にもたくさんオイルが残っているので排出させます。

………

だからフィルター交換時は0.1L多いのか！（今更）

ー　急がば回れを無礼るなよ　ー

前回は取り外していたアンダーガードですが、今回は面倒だったので着用したままオイルを抜きました。排オイルをかわす造りにもなってるし。

　　　その結果…

この車種に限らず、嫌な人はきちんと手順を踏みましょうね。やけん10mmソケットで4箇所のボルトを外して清掃。手間が増えただけ。

なんしよっかちゃ笑笑

新品のR5000。R9000と比較して黒っぽい。鉱物油にしても黒っぽい。

フレーム側を12mmソケットで18Nm、エンジン側とフィルター室を21Nmで締めます。

フレームのオイルタンクは小さいので1.5Lを先行させて、エンジン始動後にまた追加分の0.3Lを応援に駆り出します。

後は暖気後にフィラーキャップのレベルゲージと睨めっこで　お　わ　り　！

あー
全合成のM4Sと比べて鉱物油にグレードダウンすると、やっぱりエンジンがガサツになりますねー。悪いわけではないのですが、贅沢をいうとR7000くらいは欲しいですね。

とまぁ入れたからには、3,000km頑張ってもらいましょー🎵

ー　表記（同文省略、気になったところなど）　ー

表

HIGH QUALITY ECSTAR☆
ECSTAR
R5000
10W-40
4T ENGINE OIL
MA2
SUZUKI

裏

《主成分》石油系炭化水素
2輪ガソリンエンジンオイル
スズキ株式会社　浜松市南区高塚町300
シェルルブリカンツジャパン株式会社
東京都千代田区丸の内1-11-1 パシフィックセンチュリーブレイス丸の内
火気厳禁　第4類第4石油類　危険等級Ⅲ
MADE IN JAPAN
M081SMC055 MA2
JASO T 903:2016 適合品
本MA2性能の品質保証者　スズキ株式会社



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり