S22を履いてみる

2023年4月29日　ODO.14,585km


リアに履いていたGT601のスリップサインが出現したのでタイヤ交換。

BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S22
150/60R17 Hレンジ

を選びました。
人生初のラジアルです。

今回交換したS22は、ホイール持ち込みで32,000円程度。チューブも同時交換。


本当はモタード界の憧れ（？）な690SMCRの純正装着であるS21が良かったのですが、価格に大差がないので新しいS22としました。

納車から着いてきたGT601。10,667km走ってくれました。

現時点での相場からして、コストパフォーマンスはタイヤ単体で約1.2円/kmほど。

ー　手順　ー

4mm六角レンチでアクスルスライダーを外す
8mmレンチでディスクガードを外す
24mmレンチでアクスルナットを緩める
メンテナンススタンドで車体を持ち上げる
アクスルナットを外してアジャスタとシャフトを取り出す
ブレーキとホイールをリア側に引っ張って外す（初見殺し）

ーーー

〜ホイール持ち込み〜🏬

ーーー

ホイールバランス確認

ウレアグリスを添付したホイールやアクスルシャフトを逆の手順で取り付け

10,12mmレンチでチェーンの張り調整・手ルク
アクスルナットを締める・110Nm
アクスルスライダー取り付け・手ルク
ディスクガードを取り付ける・手ルク

ウリである3コンパウンド。
センターから端に行くほど柔らかくなってます。

す　ぐ　に　8の字〜♪

“警察”からの指摘回避のため、端まで使ってやりました。ついでにフロントまで。

極端すぎる慣らしですねو

GT601と比べる


GT601よりS22の方が丸いので、より深い倒し込みができます。
端の柔らかいコンパウンドも効いて、フルバンクからの再加速でもスリップしない安定感。

逆に言うとオーバースペック気味。
GT601はS22より丸みが少なくバンク角が取れないので気を使いますが、山でハッスルくらいには必要十分です。

雨の日はGT601も得意分野なので、違いがわからず…要するに安全運転。


ただし、さまざまなレビューの中に

「倒し込み、切り返しがワンテンポ遅れる」
等があって、素人なりには分からないだろうと思ってましたが…

確かに倒し込みが遅い、重い印象を受けました。新品時のGT601より軽快感に欠けます。


それと寿命に関して

4ヶ月で7,584km走行しましたが、センターのスリップサインは表面から2mmほどとなりました。
新品時で溝が8mm程度（6mmかも）あったので、10,000kmは走れそうです。減ってもグリップ力は健在。

ちなみに先輩曰く、はやぶさのS22は4,000kmくらいで寿命が来るそうな…



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終わり