ブレーキフルード交換

最近走っててポンピングブレーキをするとブレーキペダルからボコンという音と共に少し弾き返される感覚がありました。

クラッチも感覚がおかしく、エンジン始動にクラッチペダルを離すとドコッという音が鳴り、半クラの位置も毎回僅かに違う感じがしてました。

これらの症状が改善されるならと考えて重い腰を上げブレーキフルードを交換しまして、それらの症状は改善されました。

使ったフルードは画像の通りTRWのDOT3。

サーキットやワインディングもほとんど走らないので、指定フルードのDOT3を素直に選択しました。

結果的に左前後、右後ろはエア噛みは無くて、右前が一番エアを噛んでました。

ブレーキペダルを10回踏んでやっとエアが無くなりましたが、こいつが諸悪の原因かはわかりません。

あれだけ変に感じていたクラッチもエア噛みは無しでした。

ちなみにギアボックス上部の写真がなぜ撮れるかというと、手が入らなくてバッテリーを外したからです。

4輪全てのブレーキとクラッチはフルードのタンクをプラグを緩めてから8回踏むとminの少し上まで減りました。

10回踏めばMinまでフルードが減るという情報もありますが、リスクを抑えるなら7〜8回が妥当だと思いました。

そのため8回踏んだらフルード補充を繰り返しました。

新品の色は鮮やかな水色や緑ではなく、普通の色。

ハチミツのように綺麗で少しだけ美味しそうに見えます。

この色になるまで1箇所に付き、8回ブレーキ踏んでフルード補充という工程を3〜4回でした。

こちらが古いブレーキフルードの色。

美味しくなさそうです。

全量交換でも500mlあるかないかくらいで、余裕を持って1L買ったので余りました。

余ったものはエア抜きの補充にでも使います。

私がこの車を購入する前の整備記録(車検証と一緒に挟まってたりするやつ)をみるとブレーキフルードは交換されていなかった。

この車はおおよそ75.000km走ったところでブレーキフルード初交換となりました。

私のお友達に活躍してもらいました。

フルードを交換してから車が良い方向に変わりました。

ブレーキのタッチが軽くなって異音が無くなり、ブレーキの強弱の調整が楽になったのと同時にカックンブレーキが改善されました。多分TRWのフルードの効果かもしれません。

クラッチも異音が無くなったのと同時に、すごく軽くなりスムースにました。こんなに軽いっけ？ってくらい軽くなりました。

ブレーキとクラッチの違和感や異音はエア噛みとフルード劣化が原因だったと結論づけました。