ダクトボンネット作りその4(取り付け〜完成

前回は塗装行程まで済まし取り付けに入ります

コーキングから
余白とって切り取った箇所にコーキング剤を盛ります(余白の内側にだけ盛ると後が楽です)

すぐにダクトを被せます

この通り、
圧をかけるとマスキングしていた箇所にかなりはみ出してしまいます

表はマスキングを剥がし余分なコーキング剤もある程度取り除きました

裏面はボンネットの切断面の錆が怖いのでコーキング盛り盛りにしました。

MR-Sのボンネットの場合は裏返して圧をかけると楽かもしれません

一日置きました

コーキング剤がダクトから完全にはみ出てしまってますね。
ダクトのチリがあっていない箇所の隙間から白いコーキング剤が丸見えでした。
表面はコーキングせず、4点〜ビス止めで固定した方が良い(楽だと学びました。

電動ドリルに仕上げ磨き用のアタッチメントを付けて磨き開始
3000.7500.9500と番手を挙げて磨いていきます。
塗装の仕上がりが悪いのでどうにもならない箇所も出てきます。

ボンネットの換装手順は
ウォッシャーノズルのチューブを外し、ウォッシャーノズルを撤去
ヒンジの左右2点ずつのボルトを外したらボンネットが取り外せます。
この時、ボンネットが急に落ちてフロントガラスが割れたり他所に損傷が出るリスクがあるのでリア側の鋭利な箇所2点をタオルや段ボール等で保護しましょう。一人で作業する場合はストッパーにもなるので重宝します。
2人以上での作業が安全かつ楽です。
換装が終わったので反固形のワックスを塗布してみました。

クオリティ低い…
表へのコーキング量が多すぎたのが失敗でした。
でも良い勉強になりましたし作業中が楽しくて仕方ない！

高速走行時のフロントの設置感補助とボンネットルーム内の空気が少しでも冷えるといいな。
隙間から見えるコーキングの白い箇所が気になるので日を改めて取り外しビス止めにしようと思います。黒地に白は目立つので…
走行インプレしましたが街乗りでは問題なさそうです。
ラゲッジボックスを撤去したら路面が丸見えでした。
そこから巻き込み風も入ってくるかもしれないのでアルミ番か何かで塞ごうと思います。