復活の儀式① タービン編

はじめまして
私もトラストバースさんか山本さんのタービンを検討しておりました。
トラストさんをお選びになったご理由など金額やパワーなど詳しく教えていただけますでしょうか。
宜しくお願い致します。

こんにちは。トラストバースさんのHT07-4Aは、AR7 or AR9で¥56,100でした。
在庫が少ないそうなので購入の際は早めに検討した方がいいと思います。

トラストバースさんを選んだ理由は単純に安くハイフロータービンが手に入るからです。
山本自動車さんのタービンは純正ポン付け（GT100タービン）のもので¥132,000ですので、半額以下で手に入ります。

HT07はまだ取り付けてないのでフィーリングは不明ですが、吸排気径共にGT100タービンより大きく、よりパワーも出るのではないかと思っています。
予想ですがGT100は3500回転~
HT07は4000回転~と言った感じなのではないでしょうか。

GT100は純正ECUにも対応していますのでセッティングはしなくても走れますが、HT07は恐らくセッティング及びインジェクターの交換もした方がいいと思います。

その辺も考慮した上でお選びになってみてはどうでしょう？

ちなみにここまで言っといてなんですが、トラストバースさんのタービンで、HT06をベースに吸気径を拡大加工した純正＋‪α‬のタービンがヤフオクに¥35,200で売られています。
こちらは要コア返却で、フィーリングなども不明ですが、ハイパワーをお求めでない場合はこちらも候補に入れてみてはいかがでしょう。

長文に失礼しましたm(_ _)m

お返事ありがとうございます。
トラストバースさんのタービンは、お値段もおやすいのでとても気になっております。全くの素人のため、HT07ですと手に負えないと感じております。HT06ですが、セッティング等は不要なのでしょうか？
山本さんのGT100は高額ではありますが、セッティング不要ということや80馬力にアップすることが魅力です。
HT06ですと、馬力はノーマルの近く、フィーリングが改善するというレベルでしょうか。
プロの方のご意見を頂けると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

山本自動車さんの物は1から車種専用に設計されたものなのでやはり高額ですよね〜
自分も山本自動車さんのタービンをセッティングせずに付けていましたが、やはりどこかモッサリするような感じがありました。
タービン交換ともなるといずれにせよセッティングはした方がいいのかなと言った感じです。

HT06の加工品は、吸気側をHT07-6ベースに加工してるみたいで、セッティングせず使えそうです。
ただ、これも多分どこかしら燃調が合わなくなる場面も出てきそうなので、やはりコンピューターありきな気もします。

簡単にお手軽にで言うと、HT06の加工品と、これまたヤフオクにN1仕様のチューニングECUが売られています。
こちらがHT07-6にも対応させることが可能みたいで、このふたつを付けてプラグ8番、ハイオクでそれなりにいいフィーリングで安全に乗れるのではないでしょうか？

自分がやったことある訳ではないので保証は出来ないですけど…

ご返信ありがとうございます。
色々難しいのですね。
HT06、ECUの組み合わせで検討してみます。
出来上がりましたら、ご報告させていただきます。
今後とも宜しくお願い致します。

いえいえ、素人の考えですので参考程度にお願いしますm(_ _)m
HT06、ECU共にいつの間にか無くなってたりするので、ご注意ください。
こちらこそよろしくお願いします！

度々すみません。
ECUの書き換えをお安くお願いできる所をご存じありませんでしょうか？

こんにちは。
こちらでまとめてすみません。
自分はブーコンは付けてないので、必須ではないと思います。
ただ、ある程度はアクチュエーターで制御出来ますが、細かくコントロールするならあった方がいいのではないでしょうか？

ECUは自分でサブコンを使ってセッティングしてるのでわからないです、すみません💦

お返事ありがとうございます。
サブコンはお幾らにしますでしょうか？
サブコンでECUのセッティングやバブリングの設定も出来ますでしょうか？
質問ばかりですみません。

自分はイーマネージアルティメイトを使っているので、本体、配線類、排気温度計と空燃比系でだいたい10万くらいですかね。
バブリングの設定はKeiワークスだと難しいんじゃないでしょうか？
自分はやり方わかんないです(^^;

お返事ありがとうございます。
サブコンは、高くて買えないです。。。
ECUも調べてみましたが、書き換え出来るショップが見つかりませんでした。
ヤフオクにも売りに出ていないので諦めモードです。
電気式のブーコンを探してみます。

N1ECUならヤフオクで【Kei スポーツコンピュータ】で調べたら3万円の物が出てくると思いますが、4Aにしたのならこれだけだと少し心配ですね。

Keiワークスは基本純正コンピューターを開けてのセッティングが出来ないみたいなので、4Aを使うならサブコンでのセッティングはほぼ必須ですね…
有名どころで言えば大阪にあるCADCARSさんはよく聞く所ですが、いずれにしてもサブコンやその他諸々と工賃込みで20は超えそうです。

キャンセル出来るなら今からでもキャンセルしてHT06改にするか、山本自動車さんでタービンからセッティング込で全て作業して貰うかのどちらかですかね。
その場合20どころか30~40は覚悟しておいた方が良さそうですが…

ありがとうございます。
素人考えで、お金の壁にぶつかりました。
どのようにすべきか考え直してみます。
色々すみません。

お金の面はどうにも出来ないですもんね‪💦‬
最悪タービン変えても、ブースト抑えめで走れば純正ECUでも壊れることはないと思います。
お金が貯まるまで大人しく乗るというのも手かもしれませんね…