ともののブログ一覧

昨日ではありましたがディーラーに行ってきました

任意保険の内容確認と助手席サンバイザーの引き取り
ついでにe-powerの見学にｗ

ラゲッジのランプ追加は予想通り海外モデルの内装を持ってきた模様
ラゲッジボード（トノボード）の取付用の出っ張りが付いていました
ランプの付いている右側だけかと思いましたが左側も付いていました


ランプの付いた右側


ランプの付いていない左側も出っ張りあり

該当箇所の内装ですが価格は各12000円程度とのことです
問題は従来の国内モデルではトノボードがそのまま使えないので輸入を取り扱っているお店が
激減してしまってボード自体の入手のハードルが上がってしまったことでしょうか。

スマートミラーのカメラはハイマウントストップランプの左側にカメラが追加されていました

テールランプの流用情報なんかも増えてきているのでいろいろ楽しみであります。


あと、輸入ベースの小物部品は船便で一括輸入しているようで一度欠品になると
最長で3ヶ月ぐらいの納期になってしまう可能性があるとの事でした。

モデルチェンジで生産に波があるので小物部品の発注は納期に注意した方が良いかもしれません。

通勤利用時の燃費チャレンジ（？）で先ほど給油してきました。

燃費計上では12ほど出ていたのでちょっと期待していたのですが計算してみると１０．８
エコモードがオンでもオフでも全く同じ結果が出てしまいました。

信号停止が多い状態での通勤ペースでのストップゴーが
エコモードオンでの引っ張る加速とエコモードオフでのレスポンス重視の加速のバランスが
今の通勤環境だとあまり変わらないと言えると思います。

発進時エコオフの平坦エコオンとかすると良くなる気もするけどめんどくさそう


エコモードオンに戻して再計測してみます

今週はエコモードオフのまま過ごしてきましたが明日給油にいってみます。

燃費計の表示では１１．８～１２．０を行ったり来たり

その他のマイナス要因としての候補は
１．エアコンは年中ON
２．マフラー交換済み（ライダー純正MOP品）
３．インチアップ（205/50R16）

マフラーとタイヤを戻して計測してみるかなぁ

あまり燃費を気にしたことは今まで無かったのですがノートに乗り換えてから
ちょっとだけ気にするようになって燃費記録を付け始めてみたわけですが
通勤のみの時と休みの外出時でで結構違ってきている。

まだ数回の記録ではありますが通勤のみは10キロ程度に落ち込み
この燃費だと前車のラフェスタと変わらないか悪いぐらいなんです
（通勤経路も同じなわけですし2リッター車で１２前後は出ていた）


で、通勤時は短い間隔で信号がそれなりにあってエコモードがオンでも
燃費計上での燃費が安定（20以上）になる時間が短い
イメージとしては
信号青からのスタートで踏みすぎないように気をつけても安定する前に
次の信号で引っかかるので安定する前に減速（ブレーキ）が必要に。
片道25分程度ですが停車5割、加速3割、安定2割ぐらいでしょうか（ざっくりですが）
アイストは常時OFFなんですがこれを無くしてても加速動作（燃費が悪い状態）が
ネックなようでさほど変わらず
なので、再始動の挙動の方がストレスが出るので常時OFFに戻してあります


ラフェスタと何が違うのか考えてみましたが信号からのスタートで比較すると
周りに合わせて走るにはパワー不足な気がする（通勤時は日中に比べて戦場ですしね）

と言うわけで今週はエコモード常時オフで通勤をしてみたいと思います。