スピードメータの修理

　スズキ　キャリー（DA63T）のメータ故障は非常に多く、その原因の多くはコンデンサの劣化です。中華製なのかな？近くの爺さんに修理を頼まれました。
新品メータ約4万円、コンデンサ１個50円、この4個交換をネットで5,000円でやっている人がいる。ボロ儲けやん！
気を付けないと中華製のコンデンサは修理中に破裂する事があります。修理中に電源を入れなきゃ大丈夫なはず。

　47と100μFか、全部100μFでもいけると思うけど反応が鈍くなるかな？

【コンデンサ交換方法】
　コンデンサをラジペンで左右に回し金属疲労で足をもぎます。もげたら残った足を吸取り線でハンダごと除去し、新しいコンデンサを付け直します。古いコンデンサを無理に引っ張ると基板の銅板が剥がれますので気を付けてください。
こんだけのことを5,000円、2,000円で出したら怒るかな？

【追伸】
　うわさを聞き付けて近所の爺さんが数人壊れたメータ持って来る。このメータ修理5個目、しょんもないDA63T、リコール対応だよ、ススギさん！

　JB23Wのメータは前期と後期でまったく違います。前期は銅線と電球、針計器しかなくコンデンサ、抵抗、ICは、ほぼありません。ハイテクは総走行距離の記憶素子位かな。回路も一層なので銅線を目で完璧に追うことができます。

　上記写真のJB23W後期メータのコンデンサも10年たてば劣化しているはず。でも故障をあまり聞かない。日本製のコンデンサかな？白い四角いのがLEDで、これを好きな色に替えるとメータの照明色が変わります。

　メータの分解組立で一番気を使うのが針です。後期型は0で止まる所がありますが、前期型は0がストッパなので正しい位置に差すのがむずい。セルシオ級の高級車になると針も発光させるための電極がありやっかいです。
針をピンに差し過ぎると盤に当たり動きが鈍くなる、微妙な差し加減が必要