スーパーウェルカムライティングキット取付

コムエンタープライズ社の「スバル用スーパーウェルカムライティングキットVer2.0」を取り付けました。

リモコンキーの解錠/施錠操作に連動して、ポジションランプとリアランプがホタル点灯し、走行中はフロントのポジションランプがデイライト点灯するという、車の雰囲気高級化にはうってつけの後付キットです。

同梱の、のれん分けハーネスへの接続がメインなので、比較的取り付けは楽ですが、それなりに手間はかかります。

約1万円と高額ですが、中古品をお安く入手できました。

内容物は、写真のとおりです。

取付前の事前準備。

コントローラのDIPスイッチを取扱説明書に従ってお好みに設定します。ウェルカムランプの消灯時間、ホタル点灯か固定点灯、デイライトの有無などが設定できます。

私の場合は、NO.5のみOFF設定。

コントローラに、ハーネスとON/OFFスイッチの配線を、カチッと音がするまでしっかりと差し込みます。

キットのコントローラの常時電源線は、のれん分けハーネスの常時電源線に繋ぐことになっているのですが、既に取り付けてある我がG4の、のれん分けハーネスの常時電源線は、既に他の複数の後付電装品で容量オーバー状態↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3374774/car/3138974/8538118/note.aspx

よって、常時電源は平型ヒューズ電源から分岐させて確保する計画です。そのため、写真のような分岐配線を自作しました。

事前準備ができたところで、車両への取付作業に移ります。

ハンドル下のアンダーカバーを外します。

外し方は↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3374774/car/3138974/7884569/note.aspx

ショート防止のため、バッテリーのマイナス線を外しておきます。

のれん分けハーネス同士は、連結することができます。そこで、既設ののれん分けハーネスに、今回購入したキットののれん分けハーネスを繋げることにしました。

(上の写真)既設ののれん分けハーネスの連結箇所
(左下の写真)今回購入したキットののれん分けハーネスをカチッと連結しました。
(右下の写真)連結したのれん分けハーネスの配線群。巣穴から顔をのぞかせるウツボのようです。

配線作業を進めます。

ヒューズボックス裏の配線にアクセスする必要があるため、ヒューズボックスを外します。

(上の写真)赤丸3箇所のボルトを外す必要があります。
(下の写真)10mmのトルクレンチで外しました。

赤丸2つのコネクターを、爪を押しながら引き抜きます。

ヒューズボックスの左側面に付いている黒いヒューズボックスを、赤丸2箇所の爪をマイナスドライバーで押しながら手前に引いて外します。

ヒューズボックスを手前に引き出し、裏側の赤丸の24Pコネクターを確認します。

ヒューズボックス周辺は配線が入り乱れているので、別の何かの配線が抜けてしまったりしないよう、慎重に作業をしました。

24Pコネクターから出ている配線群。

この配線の束のうちの1本を切断し、キットのコントローラーの配線をそこに繋ぐ作業をします。

①24Pコネクターの2段あるうちの下の段、向かって右から6番目の穴から出ている黒/青線(黒に青いライン)を確認します。
②黒/青線を切断
③切断した箇所に、接続コネクター(エーモン3328)を取付(新品でキットを購入した場合は、コネクターは同梱されています)

切断した箇所に、キットのハーネスを繋ぐ作業をします。

(上の写真)ハーネスの紫線、茶線の2本を選びます。
(下の写真)選んだ紫と茶の配線に接続コネクターを取り付け、切断した配線のコネクター側に紫線を、車体側に茶線を接続

残る配線は4本

赤線→ヒューズボックスの平型ヒューズ電源(常時電源線)へ
灰線→のれん分けハーネスのROOM LAMP線(黒/赤線)へ
橙線→のれん分けハーネスのIGN線(緑/黄線)へ
黒線→のれん分けハーネスのGND(黒線)へ

新品で購入した場合は、既にのれん分けハーネスと繋がった状態だと推測します。

①別の後付キットを取り付けた際に取り付けた平型ヒューズ電源(エーモン2045)。↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3374774/car/3138974/8538118/note.aspx
ここから分岐させてハーネスの赤線を繋ぎました。
②橙線の途中から配線コネクターを使って、配線を分岐させました。後日、その先に4極リレーを取り付け、リレーを経由して、エーモンフットライトコントロールユニットを別途取り付ける予定です。説明書によると、エーモンフットライトコントロールユニットも取り付ける場合、ウェルカムライティングキットの影響で誤作動することがあり、それを防ぐため、4極リレーを取り付ける必要があるとのことでした。
③灰、橙、黒の各線をのれん分けハーネスに接続

ON/OFFスイッチを、ハンドル下アンダーカバーに取り付ける作業に進みます。

①14mmの木工用ドリルビットを取り付けたインパクトドライバーで、取り付け箇所に穴あけをします。
②直径14mmの穴があきました。
③スイッチをあてがいながら、リーマーでちょうどよい大きさに広げます。
④ON/OFFスイッチが、パチンとはまりました。シールを自作して貼りました。いい感じです。

運転席下のアンダーカバーは、車いじりのため、脱着を繰り返すので、ON/OFFスイッチに繋がるハーネスに、カプラーを取り付け、容易に脱着できるようにします。

(左の写真)ON/OFFスイッチを、アンダーカバーに取り付ける前に撮影した写真です。赤丸のあたりで、線をカットします。
(右の写真)カプラー2極(ロック付110型)(エーモン2973)を取り付けました。

コントローラは、ヒューズボックス下部に両面テープで固定。何のキットか分からなくならないように、お名前シールを貼りました。

運転席下のアンダーカバーを元に戻して作業完了。スイッチ類も、かっこよく収まってます。

動作確認。

リモコンキーの解錠ボタン押しでホタル点灯。　

走行中は、フロントのみポジションランプがデイライト点灯。

ところが、リモコンで施錠ボタンを押しても、ロックができたりできなかったりという不具合が発生。一発で施錠できることもあれば、20回以上ボタンを押しても作動せず、ランプが時間切れで消灯してから、やっと施錠ができることもあるという、とても不安定な状態。

せっかく高級化には成功したのに、残念です。

対応することにします。原因探しから始めたので、とても苦労しました。その様子はこちら↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3374774/car/3138974/8614722/note.aspx