• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. 車種別情報
    3. >
  3. ホンダ
    4. >
  4. フリード
    5. >
  5. 整備手帳
    6. >
  6. エンジン廻り
    7. >
  7. 点火系
    8. >
  8. 取付・交換
    9. >
  9. スパークプラグ交換 [muraku]
murakuのページ
murakuの愛車 [ホンダ フリード]
スパークプラグ交換
5
ワイパーを外した状態。
ワイパーを外した状態。
  • フリード(GB3)が走行距離が12万kmを超えたのでスパークプラグを交換する。<br /> 準備したのはデンソー製のVK20(4本)。<br />
    1:フリード(GB3)が走行 ...
  • スパークプラグは少し奥まった位置(黄色)にあり、そのまま交換するのは作業スペースがなさすぎで厳しい。<br /> このため、ボンネットとフロントガラスの間にあるカウルトップパネルを外す必要がある。
    2:スパークプラグは少し奥ま ...
  • まずはワイパーを外す。<br /> キャップを外すとボルトが見えるのでレンチで外す。(ボルトサイズは17mm)<br />
    3:まずはワイパーを外す。 ...
  • ワイパーを外す際は元の位置がわかるようにテープなどでしるしを残しておくと良い。
    4:ワイパーを外す際は元の位 ...
  • ワイパーを外した状態。
    5:ワイパーを外した状態。
  • 左右のカウルトップカバーを外す。爪で止めてあるのでヘラなどで剥がせるがゆっくり慎重に上側から外すとよい。<br /> 私は下のほうからヘラをさして持ち上げようとしたらカバーを割ってしまった。
    6:左右のカウルトップカバー ...
  • 左サイドのカバーを外した状態
    7:左サイドのカバーを外した ...
  • 右サイドのカバーを外した状態
    8:右サイドのカバーを外した ...
  • 中央のカウルトップカバーを外すが左右に黒いピンでとめてあるので、ピンを外す。<br /> 小さいのでどっかにいかないよう注意。私は一つどっかに落ちてしまいなくなってしまった。
    9:中央のカウルトップカバー ...
  • あとはツメで刺さっているだけなので剥がす。<br /> ただ、ワイパーの洗浄液のパイプが繋がっているので、ここのジョイント部分を外す。
    10:あとはツメで刺さってい ...
  • 中央のカウルトップカバーを外すと、鉄のプレートが見える。<br /> この鉄プレートも外す。<br /> ボルトで固定されているので10mmのレンチで外す。<br /> <br />
    11:中央のカウルトップカバ ...
  • 鉄プレートが外れるとようやくスパークプラグにアクセスできるようになる。
    12:鉄プレートが外れるとよ ...
  • 4つのイグニッションコイルが見えてくる。<br /> スパークプラグはイグニッションコイルの先にある。<br /> イグニッションコイルの右に固定ボルトがあるため、外す。(ボルトサイズ10mm)<br /> 青いカプラケーブルも外す。<br /> これでイグニッションコイルが外れる。
    13:4つのイグニッションコ ...
  • これでスパークプラグを外すところになるが問題があった。<br /> 12万キロも交換していなかったのでスパークプラグが固着し、固くて回らない状態だった。<br /> 最初、緑ハンドルのプラグレンチ一体型の道具で作業をしたが、形状上あまり力が入らず、1回転も回すことが出来なかった。<br /> わずかに回るがザリザリとした振動ででネジ山にカーボンが詰まって引っかかっている感じだった。<br /> このため、写真右側のソケットレンチとプラグレンチを別途用意し、リトライした。<br /> (プラグレンチのサイズは16mm)
    14:これでスパークプラグを ...
  • いよいよ、スパークプラグをはずす。<br /> プラグレンチを差し込み、普通に時計と反対回りで回せば外れる。<br /> ソケットレンチを変えたので固くて回らなかったプラグレンチは回すことができた。(固いは固かったけど、回せないほどではなかった)<br /> <br /> プラグホールにネジなど異物が入ると重大なトラブルとなるため、安全を考慮し、作業しないプラグホールはイグニッションコイルをさしたまましておく。
    15:いよいよ、スパークプラ ...
  • 古いプラグは固かっただけあり、しっかり黒焦げ。<br /> 元のプラグもデンソー製だった。<br /> 標準タイプのSKJ20DR-M13<br /> <br /> 新しいスパークプラグを取り付けて元に戻せば作業完了。
    16:古いプラグは固かっただ ...
  • 新品と比べると電極が短くなっている。
    17:新品と比べると電極が短 ...
  • 今回の作業でサイドのカウルトップが割れてしまったので、パーツを注文して交換した。<br /> また、ネジやビスも何個か錆びたりどっか行ったり割れたりとでこまごま必要な部費があったので紹介しておく。
    18:今回の作業でサイドのカ ...
  • 古くてビスがパリパリに割れていたところもあってこれも交換。
    19:古くてビスがパリパリに ...
  • この黒いビスがどっか行ってしまってこれも交換。
    20:この黒いビスがどっか行 ...
  • ネジが錆びてたのと、ネジ山が舐めて使えないものもあったのでこれも交換。
    21:ネジが錆びてたのと、ネ ...
 
 
記事へ戻る
他の整備手帳を見る
カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2026年02月14日
   

プロフィール

murakuです。よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

愛車一覧

ホンダ フリード ホンダ フリード
ホンダ フリードに乗っています。
[ 愛車一覧 ]
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

あなたの愛車、今いくら？
メーカー
モデル
年式
走行距離（km）
© LY Corporation