オイルクーラーを付ける前の点検しました〜(๑˃̵ᴗ˂̵)

サーキット走行で油温が上がってしまい気持ちよく踏めなかったので、オイルクーラーを取り付ける事にしました。😆
メーカーのキット物はお高いし、ステフィナーなどフロント周りを軽量化の為取ってしまったのでステーも着かないと思いましたので、コアやホース、ホースエンド、そしてオイルブロックをバラバラに購入して、お安くオイルクーラーを取り付けて見ます。😅
安物買いの銭失いにならない様にしないと😱
2輪を乗ってた若かれし頃から、回すマシーンにはオイルクーラーを装着していましたが、少しの間、速い車から離れて夜の世界で遊び回ってしまったので、こちらのサーモスタッド付きのオイルブロックはお初のパーツとなります。😅
とりあえず、本当に70度くらいから開弁するのか実験です。🤩

お湯を入れる前、25度サーモが閉じています。

80度のお湯を入れたら71度まで落ちましたが、ちゃんとサーモが開弁しました。😆
安心😮‍💨です。
昔はオーバークールにならない様にガムテープとか、段ボールで塞いでいました。😅

水滴を取るのにバラしてバリなどないか点検しましたが、少し気になった所が1ヶ所だけあっただけで、安価なのに綺麗にバリが取れてアルマイト処理してあります。😊

オイルフィルターとブロックで約10cmです。😆
ブロックの厚みは3cm。😅
アルミのアンダーカバーに当たりそうで少しカバーを叩かないと駄目かなー😱

ホースの長さはBLITZさんのキットを参考に1.4mと1.2mにしてみました。😆
ステンレスのワイヤーが入っているので、ハンドグラインダーで切ると簡単に綺麗に切れますよ。😊
切る前にテープで巻いとくとケブラー繊維もばらけません。😅
コアは13段の幅が29cmです。😊
オイルは通常エレメント交換をして4.3Lですが、オイルクーラー分があるので6L用意しました。
今回はモービル1の0w40から浮気して評判の良い、タクミのオイルにしてみます。😆
こちらも0w40です。🤩
オイルクーラーの取り付けで1番大切な事はお漏らしをさせない事です。😊
そのままホース類をつなげずにオイル用のシールテープや液体ガスケットもお漏らししそうな所に巻き巻き塗り塗りします。😆
僕は滲むのも嫌なので、取り付けた後はしっかりと時間をかけてお漏らし点検します。😅
オムツで止まればいいんですが、そうもいかないですからね〜😆👍
取り付けたら、またご報告させて頂きまーす。🙇