バックステップ取り付け

今回のブツ。
ウッドストックのバックステップですが、逆チェンジキットと同時装着につき、メーカー出荷時点で組み込んでくれてました。

作業効率を考えて、マフラー交換と同時進行で、マフラーとノーマルステップを取り外した状態です。

いきなり取り付け完了の写真ですが、マスターシリンダー、マスターシリンダーのタンク、ブレーキスイッチと通常の車両にあるものプラス、クルコン解除スイッチの取り付けと調整に結構時間がかかりました。

クルコン解除スイッチですが、純正ステップの様な目隠しが無いため丸見えです。
目隠しのプレートを作るかどうか要検討です。

左はいきなり取り付け完了ですが、クイックシフター装着車両を逆チェンジにする場合は少しややこしく、シフトスイッチがロットの途中にあるため、正チェンジでも逆チェンジでもチェンジロットの動きが同じでないといけません。
スーパースポーツ等は、レースでの使用を想定しているためか、比較的簡単に逆チェンジ化できるよう（チェンジペダル側の取り付け位置を変えられる）ですが、H2SXはツアラーため逆チェンジは想定してないような構造。
そのため、探しに探したH2SXのアフターパーツで唯一逆チェンジ可能だったウッドストックを導入した訳ですが、チェンジペダル側の取り付け位置が上下逆転していて、チェンジロットの配置が不恰好になりました。