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otosan_pandaの愛車 [フィアット グランデプント]

整備手帳

作業日:2024年4月4日

デュアロジック ポンプohと交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
デュアロジックポンプOHと交換を行いました
追加画像:4/8 旧ポンプモーター分解しました

この冬結構ポンプの音が大きくなって、ドアを開けて回った後に油圧を読んでみると45barくらいしか上がってないことに気づきました。
(マルチecu scanで読み取り。)
以前入手していた中古ポンプを分解。
ブラシ残量が10mmほどあったので、ブラシはそのままにコンミテータを磨いて組み付け。
現状のポンプと交換しました。

旧ポンプ→デンソー製2007年デートコード
新ポンプ→マレリ製2014年(中古)
オイル→アッシュ製ATFVFS を使用
https://store.shopping.yahoo.co.jp/lsl/vfs530.html

その差歴然で驚き。
冷間始動時ドア開けてポンプ作動3、4秒(以前の半分)
ポンプ音が確実に静かになってる
走行後駐車して10分20分ならポンプほぼ回らない。
(以前は5分くらいでブーブー回ってた)

今まで
①アキュームレータ新品(中華製)
②バルブユニット(中古)
とやってきて油圧漏れについては対策してるつもりだったのですが、そもそものポンプに難があったとは、、。
2
ブラシはこの位置まで減ってました。
入れ替えたポンプは2/3くらいの溝の位置までブラシ残量がありました
3
残量8mm
4
アーマチュアを外したあとのケース。
入れ替えたポンプよりブラシ粉が多く摩耗が感じられます
5
ポンプモーターのデートコード
2007年製造とみられます

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この記事へのコメント

2024年4月4日 23:20
僕もAlfa156に乗っていたときはドア開けたときのポンプ作動にドキドキさせられていました。
最終的にはセレユニットを新品に全交換しました。
「新車のときってこんなだったんだ~」ってなりましたね。
コメントへの返答
2024年4月5日 7:49
コメントありがとうございます。
まあ25万で新品ユニット交換買えばベストなんですが(笑)
色々やりながら構造を考えていくとセレもデュアロジックもよく出来たシステムだと思うのです。油圧ならではの自然なフィーリングが美点ですね
2024年4月5日 8:29
乗り初めは不安でしたが、慣れてくるとコントロールできますよね。
不思議なのが、エンジンとタイヤの間がものすごくかたいゴムみたいなもので繋がれている感じ、油圧ならではのフィーリングなんですかね。
あの感覚が他では味わえあないと思います。
僕はセレはたまたま近くのディーラーにあった在庫一掃セールでコミコミ20万円くらいで交換できました。
コメントへの返答
2024年4月5日 11:40
「硬いゴム」言い得て妙ですね。
セレもデュアロジックも基本はマニュアル車なのでダイレクトではあるけれど、そこに何かが介在するので独特のフィーリングになりますよね。
スマートや昔のプジョーのモーター式のクルマも試乗した事あるのですが、違いを感じます。
在庫一掃どこかでないですかねえ笑

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