オーチャンズのブログ一覧

いよいよ明日解禁です！















私は例年通り、スロースタートの予定で、


昨年は最終日の5月31日でした！！滝汗；）




昨年は越前FCの50アップ検量14匹と


史上最悪の大飢饉でしたが、今年はどうなるのでしょう？？




と思いをはせながら、解禁前日にサクラマスルアーを○○オクに出品して断捨離！！




そして、ダイワの


シルバークリーク ストリームトゥイッチャー73ML





中古ですけど。。。


メインの7～12gスプーンと





追い風用に5gスプーン





ミノーはこれからボチボチとということで、


急遽の兵装転換になれば嬉しいなぁ～と思いながら


九頭竜以外の準備を進めている解禁前夜でした。

珍しくホームステイです！(>_<)

昨年、岐阜のランドロックサクラをメインとする

キャスティングチームのグループラインに何故か入れてもらって、







LINE飲み会を実施しました❗️


ohchans以外はみんな岐阜県民で、


しかもトローリング専門も私だけ。。。(-_-;)


一応、昔ダム湖でロッドを振ってたことがあるので、


話は盛り上がり？？


解禁から合流しなくてはならないような雰囲気になってしまいました。(-_-;)(-_-;)


先日ダムに一番近いアメダスが-18℃を記録していて、


解禁は3月とはいえ冬型になると平気で-10℃まで下がります。((((；ﾟДﾟ))))((((；ﾟДﾟ))))


私はエスキモーに勝るとも劣らない岐阜県民と違って、


温室の愛知県民で、(笑)


最近は2月の九頭竜も遠慮している状態なのに


大変なことになってしまいました。


あとは冬型にならないのを祈るばかりの


緊急事態が発生した週末でした。

釣りは金曜日1日だったので暇になった週末にオイル交換をすることに









デリカとムーヴのオイルは0W-20のペール缶で、


ズーマーと4スト船外機は5W-40で4L缶、


1L缶が、


最近買ったデリカの4輪用ギアオイルと


船外機の2輪用ギアオイルと


2スト船外機オイルと


パワステオイルと


チェーンソーオイルと


その他空き缶で、訳が分からない状態。




余ったパワステオイルをムーヴに入れようとボンネット開けると


どこ探してもオイルタンクがない！？


（エアインテークの向こうくらいにあるはずなのですが。）


取扱説明見ると、指定オイルとベルトのテンション値があって、


もう一度、エンジンルーム探すも見当たらない。


索引見るとパワステ異常ランプがあって、


車種別に電動パワステがあるらしい


インパネみると異常ランプがあるので、


ムーヴちゃん電動パワステのようで


デリカのタンク内100cc交換して、まだ次回分が残った。(>_<)





次にデリカのリアデフオイルを交換、





長距離が多いためか？　出てきたオイルは比較的キレイで、


マグネットの鉄粉も他の人より少なめでした。



そしてトランスファーも交換してギアオイル1缶消費！


こちらはデフよりも汚れてました。


作業自体は難しくないのですが、


シリンダの延長チューブが細くて


この寒い時期にギアオイルはピストンを必死に押しても


なかなかシリンダから出て行かない。(>_<)(>_<)


ギアオイルは暖かい時に交換しないとダメですね。


ということで特にメーカーは交換時期を指定していないけど、


気休めのオイル交換でした。

プロペラを7ピッチから

タン麺を磨いた8ピッチに変更して試走してきました。(-_-;)












7ピッチの最高速22km/h（6250rpm）が出ると5500rpmなのですが結果は、


磨いたのが功を奏したのか？


6250rpmというのがパワーバンドを外れていたのか？
（Maxパワー6000rpmです。）

約6000rpmで23.5km/hとちょうどmaxパワーまで回って





これ以上回るとオーバーレブなので琵琶湖のこの時期の


ジェット調整は不要になりました。




晴れの予報だったのか、


午前中はまったく陽が射さずに


10時の気温は3.５℃！！((((；ﾟДﾟ))))


ちょっとだけ釣りをして、（滝汗;





珍しく１日で帰ってきました。

作業したのは10日の日曜日ですが、(-_-;)











昨年、標高750mのホームレイク用に2スト9.8馬力を買ったので、


4スト6馬力は2スト禁止の琵琶湖専用となりました。


高地では空気が10%くらい薄いのでプロペラのピッチを7に落としてましたが、


琵琶湖&冬の時期は馬力が出るのでリミッター6300rpmに対して、


6250rpm（22km/h）とオーバーレブギリギリで


ちょっとスロットル戻して21km/hで巡航してます。



そこで気持ちよくフルスロットル　&　メインジェット調整でさらにスピードアップを狙って、


オクでポチってプロペラを8インチに交換しました。




同じスピードが出ると6250から5500rpmまで落ちることになりますが、


5500rpmで馬力が落ちるとスピードも落ちるので


抵抗を減らすために、タン麺をサンダーで磨きました。




今週の天気からすると金曜日一日なので、


ジェット調整は次週以降になると思いますが、


緊急事態宣言でどうなるんでしょうね？？


場末の中華やラーメン屋のカウンターで1人飯食うだけなので関係ないと言えばないですけど。




年末にエンジンオイル交換したので、


ついでに今回はギアオイルを交換しました。


ボートのエンジンは下から抜いて下から入れるので※


手がオイルだらけになります。( ；∀；)( ；∀；)



（手がオイルだらけなので写真はネットより拝借）


もう少し整備性考えられんのかな？？


※下から歯磨きみたいなチューブで入れながら、上がオーバーフローしてきたら
　片手でチューブの圧力を保って、もう片手で上のボルトを締めて、下のチューブを抜いて、すかさず下のボルトを締めるのです。