フォーゲル　ハーネス製作(その3)

前回オイルタンクあたりでハーネスが余ってしまったが、サービスマニュアル見るとヘッドライトカバー部は右ハンドル側から通すのが正解らしい。今までは左ハンドル側から通していたので取り回しをやり直した。

ハンドル部はこんな感じ。右に曲げても余裕あり。

レギュレーター部はこんな感じでやや長め。ちなみに、CDIやイグニッションコイル、フロントウィンカーのアースを取る追加の後付アース線が一緒に写ってます。

２０㎜ばかり長いので、バッテリ上部でくびれが発生したが、コネクタの手持ちがないので、まずはこのまま使用する。製作時はオイルレベルセンサーやテールランプのコネクタは車体取付後の加工が良いと思います。

オイルタンク付近はちょうどよい位置に収めた。

ホーンの茶線はギリギリだった。

工具は、電工ペンチで被覆剥ぎとギボシや平端子の結線をし、SN-48Bの圧着ペンチで110端子のカシメをした。
圧着ペンチでやるとしっかりカシメれて信頼性あり。

黒ビニール以外の被覆に使ったものはコレ。感じ的に純正とほぼ同じと思われる。なお、自己融着タイプは表裏で粘着性があり、他の配線部とくっついてしまい使い勝手が悪かったのでつかうのをやめた。

その1～その2の記事を大幅修正し、配線図はその2で差し替えしました。
なお、ハーネスは完全新規製作しなくても、ヘッドから黒いビニールチューブまでの配線が生きていれば、ヘッド側の端子を全交換してから、ハンダ結線部以降を再製作すればよいかと思います。結線がない配線は青線と茶白線だけなのでやりやすいと思います。調査で使用した劣化ハーネスはその手法で修理しようと思ってます。

交換して何かかわったか？と聞かれれば、ハーネス劣化の不安がなくなった以外は
何も変わりませんでした。
（追記）1年以上経過したが、ハーネスに起因するトラブルなし。あったのはウィンカー取付部のネジのゆるみによる、ウィンカー点滅不良のみ。