初めてのアルトのブログ一覧

結構話題になっているはずの、新型スイフトの「マイルドHVのマニュアル」ですが、イグニスの英欧向けには４.５年前から販売されています。（追記：このイグニスは現行スイフトと同じ1.2ﾘｯﾀｰ4気筒ですが、新型スイフトは同排気量で3気筒になりましたので低中速側などの走行性能は結構違ってくるかもしれません） その試乗動画です。　https://www.youtube.com/watch?v=cUVfB7MYxTg　スイスポの6MTにもISGが付くらしいとの報道もありますね。ワゴンRとスイスポのMTを復活させたスズキ、色々と含蓄のある決断をしてくれています。アルトFユーザーとしても、このニュースはとても興味深いです。

【情報拡散願い】 （2023年11月12日発の自動車販売やカスタムのプロショップさん達からの動画情報です。）
★「トヨタ・マツダなどの最新車種へのTVキャンセラー装着がECUの深刻な誤作動を招き、レーンキープやハンドル操作がおかしくなるだけでなく最悪システムが落ちて始動不能にもなり得る。TVキャンセラーは即外しましょう！！」という内容です。3回シリーズの１回目の動画ですが既に緊急を要する情報になっているので、動画リンクはともかく情報だけでも拡散したほうがいいと思われます。動画リンク → https://www.youtube.com/watch?v=v2zj8V1-iNc　
★この動画＝GT studioさんと連絡を取り合って啓発動画を更新中の、「マツダ系自動車販売とクルマ用システム解析と改良ロムなどの販売会社」でもある「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」さんの20231111公開動画の、コメ欄からの情報では、トヨタ・マツダ・スバル車以外でも、2020年製以降の車種（高級車は特に）へのこの手の製品、USBやOBD2接続を使った車外メーカー製品は「装着しちゃダメ」と。後付けメーター類も、それぞれのメーカーが対応品を開発するまで、一般ユーザーのカスタムでは「アナログ接続・直接配線」に逆戻りすることになるのかもしれません。

◆クルマ好きの一部の中で多分話題になっている「OBD2の分岐・分配問題」
◆「GT-studio」さんの２動画視聴しました。凄い内容です…。2023.11.2現在の当方の上記動画視聴後の内容の理解はこんな感じです。
①（特にトヨタの現行車は）（Amazonなどで安く買える）OBD2の分岐ケーブルによる２個付けは「ダメ」。それが原因で調子が狂ったと思われるECUは、リセット方法は一応あるが、ディーラーはそのトラブル自体を把握していない様子だし、プロショップなどでもリセット方法などが標準化されていない　
②（特にトヨタの現行車は）エンジンマウント系や関連する場所をリジット化するような交換パーツもノッキングセンサーが「良くない振動として」拾ってしまい、一時的な”セーフモード”に入る可能性があるので避けたい　
③トヨタ以外のクルマでも①②は起こりえるけどまだわからない　
④OBD2に繋ぐレーダーやメーターは今後暫くは避けたほうがいい？
◆GT-studioさんは、その分野に詳しい同業や関係者の方などと連絡を取った上で、国交省とトヨタへ「OBD２分岐による問題と正規ディーラーが現状それに気づいていない…他」の問題をきちんと連絡し提示されているので、今後も更新されると思われます。興味のある方は是非Youtubeで検索してみてください。

で、ここから先は更に当方個人の感想ですが、当方のアルトFには、Pivotが2つ付いていて、多分１０年物の中古のタコメーター(PT6-W) は直接配線でこの件では無関係ですが、コンパクトゲージの水温計(CPW)がOBD2接続で、装着後１年半位ですが、それによるECU～エンジンの不具合は現状は無いと思っています。Pivot公式サイトの20231101更新分の見解は、それぞれの製品の対応車種ならOBD2接続で1つは付けても良いみたい。また同社の「3連メーターをコントローラー経由でOBD2に繋ぐ4製品セット」は今のところ販売停止にはなってないですが、PivotオリジナルのOBD2分岐ケーブルは販売中止になっていました。
さて、今後、OBD2接続のコンパクトゲージ水温計も昔ながらのラジエターパイプとの接続方式に変更するほうがいいのでしょうか？　
◆DEFIのOBD2接続の為のメインユニットのような製品だと思うのですが（詳しくなくてすみません）、公式サイト情報では「ADVANCE CAN Driver」は2023年2月で生産終了しているようです。

いつものユニーオイルにて、NEWNOに履き替えて初のエアチェックと給油です。☆エアはブリヂストンサイトの指定通りに2.8キロ　☆20231020昼現在のガソリン価格はハイオクが165.8円（レギュラー154.8円）と安くなっておりハイオク注入　☆灯油価格はリッター107円でした　☆NEWNO155/65R14の操舵感や乗り心地は期待以上。8年ほど乗ったZC71Sのスイフトよりもいい部分も出て来た感じ。3週間乗ったワゴンRハイブリッドのエナセーブと比べて、路面の凸凹はNEWNOのほうが拾いますが、その分機敏な感じもします。エンジンの快調さも相まって軽いアルトが正に弾むように走ります☺　NEWNOにはエナセーブに若干劣る程度の十分な静かさもあり、雨の日の操舵や制動時の安定感は若干上かも？ベーシックタイヤで非常に安く買えますので期待し過ぎは禁物ですが、少なくとも軽の軽量級には、大陸系ブランドのタイヤは要らないかもなとも感じます。

小牧の購入店にて、車検と同時にお願いしていた「エアコン使用時に黒いスポンジ片が吹きだす症状」の修理をお願いしています。残念ながら結構時間のかかる修理になっております…。エアコンユニットを分解チェックしている様子の写真が届き（現在７枚ほど送って頂いており、後日整備手帳にまとめます。）、現状ではスポンジ片の混入は確認出来ているが、その黒スポンジ片がどこから来たのかが、わからない状況です。もしかするとカーオーディオ交換時の作業が原因？（◆奥に入れこむ際に配管の継ぎ目のスポンジにぶつかっている？◆レシーバー本体に巻いたエーモンのスポンジが何かの拍子に欠けて、それがどこかからエアコンユニットに入り込んだ？）とかの可能性もゼロではないかもと。組み直す時に再チェックして下さるそうです。ユニット内部は基本綺麗で部品交換も無いそうですが、分解だけでも数万円かかる作業となる上にクーラーガスと冷却水も入れ替える必要があり、結構な金額になります。。
9月第4週には作業は終わりそうとのこと。結果、3週間ほどワゴンRの代車で過ごすことになりそうです。マイルドハイブリッドのワゴンRは文句無しの快適さで（3000回転以下だと）とても静かで、スタビも効いていて？乗り心地のよいクルマです。でもやはりアルト君の帰りが待ち遠しい☺