足回りリフレッシュ

ヘタったブッシュを交換するだけのつもりだったけど、ヤフオクでセダン用のアルミロアアームをお買い得価格にて落札できたのがきっかけで、どうせなら・・と、ピロ化計画スタート。少しづつピロ部品を集めました。部品が全部揃うのに１年近くかかりました。普通のサラリーマンの小遣いで車イジリは厳しいですね。
組み付けは一気にやりたかったので、リヤのアームなども中古ノーマル品を先に用意してピロ組み込みのユニット状態を用意しておく作戦にしました。

まずはフロント前側のブッシュをプレスで抜いてピロを圧入。これは簡単かな？仕事終わってからチョイチョイと・・。

は、入らずに少々苦戦。潤滑スプレーを塗布してプレスにかけます。これで無事入りました。

組み終わったフロントロアアームはキレイに磨きました。アルミはすぐに腐食するのでシルバー塗装。新品のようになりました。付けちゃうと見えませんけど・・。自己満足です。
となりに写ってるのはノーマルの鉄アーム。重い・・。

リヤのラテラルリンクは先代時代に使っていたＳＴＩの３ピロ。これを４ピロに改造です。１箇所だけ強化ブッシュだったところをクスコ製ピロに交換。スタビリンクのブラケットをカットして再塗装し、ＳＴＩ純正の４ピロ用スタビリンク基部をセット。(このへんブログの記事とカブってます。)

ノーマル改トレーリングアームです。ブッシュをピロに交換し、ソレっぽい色に塗装します。
ピロを圧入するのにちょうど良いリテーナーがなかったので自作しました。自作工具が壊れる前に交換完了して良かったです。

なかなかＳＴＩチックな仕上がりです。

フロント後ろ側のブッシュはフォレスターＳＴＩのもの。雑誌などでも紹介されてましたね。前側がピロなら簡単に装着できますが、ブッシュだと大変そうです。アーム角度がかなり変わりますので。

左がフォレスター用　右がノーマルのヘタったブッシュ。
ゴム硬度はわかりませんが、フォレスター用はゴムがギッチリ詰まってて、ノーマルよりはグニャらない？