デフ整備５

デフ整備４のあとの記事です。バックラッシュで行き詰る
http://minkara.carview.co.jp/userid/339410/blog/39011799/

で、しばらく中断したままだったのですが、シムも入荷してるんだし、年内にケリつけましょうかね！ってことでバックラッシュ調整リベンジです。

シムは５種類
0.50ｍｍ
0.40ｍｍ

0.20ｍｍ
0.25ｍｍ

0.30ｍｍ

この５枚を組み合わせて、サイドベアリングのプレロードとリングギアのバックラッシュを調整します。歯当たりに関しては、ドライブピニオンの突き出し量の設定～調整が必要になりますが、ドライブピニオンの突き出しを測る機器がナイので今回はなしの方向でｗ

覚えてらんないので書いておく
組み合わせを考えたり・・・
シムをどれくらい変えたらバックラッシュがどれくらい変わるか傾向もつかめるしね。

前回の調整で、
左0.75ｍｍ　　右1.05ｍｍ　＝1.8ｍｍ
バックラッシュ0.06ｍｍ
でしたので、今回は
左0.8ｍｍ　　　右1.00ｍｍにしてみます。

これでバックラッシュは0.15ｍｍくらい。新品のシムに換えたから？だいぶ大きくなりました。
厚みを変えられる最小単位は0.05ｍｍなので、新品シムの影響も考え、新品シムで元の0.75-1.05にしてみる。バックラッシュは0.09ｍｍ
ん～～～、もうちょっとだけ欲しいな。

そこで、キタモトさんで聞いた話からの対策で、プレロードをチョイきつめに振ってみることに。
総厚みを1.8ｍｍから1.75ｍｍに減らしてみたらバックラッシュは0.06ｍｍ

ん～・・・
じゃ左0.8ｍｍ-0.95ｍｍに。
バックラッシュ0.12ｍｍ　キタコレ！
↑動画参照

Ｒ180系のバックラッシュ基準値は0.1ｍｍ～0.2ｍｍ、私はバックラッシュが大きいくてカコカコ音がするのが嫌いなので、基準値内最小値を狙ってました。0.12ｍｍならＯＫでしょう(^^)

パッキンやオイルシールは新品に交換です。
全部で３千円くらいだったかな？

クスコＲＳ　
スプリング本数不明ｗ
イニシャル　Ｄ？(違)測ってないからわからん
２ＷＡＹ

光明丹で歯当たりを見たら、少々トウ気味だけど、フランクでもフェーでもなく真ん中近辺の当りだったのでこれにて完成とします。

蓋閉めちゃうと苦労の痕跡もわからないねｗ

単体で降ろしたら、もうひとつのデフと区別がつかなくなるのでホワイトマーカーで書いといたｗ