クルマ好きが最後に行き着くクルマ - ハイゼットカーゴ

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クルマ好きが最後に行き着くクルマ

chihirock1959
ダイハツ / ハイゼットカーゴ
クルーズターボ (2004年)
- レビュー日：2021年10月31日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: レーンキープも自動ブレーキも、任せていれば全てやってくれる今時のクルマにある日嫌気がさして乗り換えました。今のところ、全てにおいて満足。
空気のように何処にでもあって、道具として当たり前のように走り、目的地に到達できる。その気になってみれば、使い道を考えて良く練られた、飽きのこないデザイン。
元がいいから、自分なりのアレンジで俄然存在感を発揮し、オンリーワンの一台にもなり得る。
クルマメーカーの、過度な走りや安心装備を押し売りされないで、運転の楽しさや難しさを残しているところもいい。
最後にスペック。
EF系のショートストロークDOHC4バルブ+ターボ、フロントミッドシップ、パートタイム4WD、マニュアルトランスミッションなんて、およそ一昔前のラリーカーみたいだ。
不満な点: 正直、トルクがない。だから運転が難しい。あと、ターボは燃費が良くない。
総評: 過激なスペックとこのカタチにずっと乗り続けたい。
そんな道具であるのも、この形までかな。

デザイン: 5; 丸っこいデザインはとても気に入っている。前モデルがジウジアーロだっただけに、300系も細部にまで頑張ってよく考えられている。Cピラーにかけてのスッキリした優しい丸さ。どことなく0系新幹線を思わせるようなフロントマスク(共通点は全くないけど)など秀逸。
走行性能: 5; ターボは2回りほど大きなエンジンを積んでいるようで、軽とは思えない。低回転からターボがヒューンと唸るのは頼もしい！
乗り心地: 4; スプリングを交換しているので正確ではない。うちの車に限っては、硬すぎないが、空荷だとリヤは少し跳ねる。
※これはリアのショックの伸び側が明らかに不足しているためで、延長ブラケットを入れることで解消します。
積載性: 5; スーパーカブのトランポとして、クルーズターボのリアシートを、フルフラットにできるデラックス仕様のベンチシートに改造しました。載せてしまえば問題ないのですが、リア開口部に高さがない分だけ、積載時カブのミラーが当たってしまい取り外してから積載しています。当面それ以外の積載はしません。車中泊は最高！
燃費: 3; ターボは走りがいいぶん燃費も軽ではないかな。
価格: 5; 実用性が高いので、全体的に中古車価格は高め。しかし球数が多いので、部品代はお安めと言ったところ。
故障経験: ありません。