４車種比較のメモ

乗り換えするのかの検討用に一覧を作った。
これで携帯でいつでも呼び出せるのさ。


性能等の比較
①シビックタイプR　2000cc　６MT（現在乗ってる）
②マツダスピードアクセラ　2300cc　６MT(09年6月以降モデル)
③フォレスターSTI　2500cc　６MT(05年4月～07年11月モデル)
④ブレイドマスターG3500cc　６AT(SPDS)(09年12月以降モデル)

サイズ　全長ｘ全幅ｘ全高（mm）
①4135x1695x1430
②4510x1770x1465
③4455x1735x1550
④4260x1760x1515
何故かアクセラが一番でかい。
みんなシビックよりはでかいのな。

最低地上高（mm）
①130
②135
③170
④135
シビックよりはみな高い。
現状低くて使いにくい事は感じないので良し。
フォレスターはどこでも行けそう。

重量(kg)
①1210
②1450
③1500
④1480
３台にはほぼ差が無い。
どれも大体300kg増える。
アクセラが重いのかブレイドが軽いのかどっちだろう？

駆動
①ＦＦ　 ＬＳＤ⇒有り　トラクションコントロール⇒無し　横滑り防止⇒無し
②ＦＦ　 ＬＳＤ⇒有り　トラクションコントロール⇒有り　横滑り防止⇒有り
③4WD ＬＳＤ⇒有り　トラクションコントロール⇒無し　横滑り防止⇒無し
④ＦＦ　 ＬＳＤ⇒無し　トラクションコントロール⇒有り　横滑り防止⇒有り
最大の分かれ目。
アクセラの豪華装備は異常。
LSDの無いブレイドは強引な加速は出来ない？
[補足]　（間違っていたらスマソ）
LSD
空転したらグリップするタイヤに駆動力を伝えてグイグイ加速
攻め

トラクションコントロール
空転したら空回りしたタイヤに合わせて駆動力を抑える
加速出来るようになるまで駆動力を抑えるので加速は遅れる
待ち

横滑り防止
トラクションコントロールの凄い版
トラクションコントロールは前後滑り用
横滑り防止はそれに横滑りを追加した感じ
付いてるとお得
待ち

サスペンション(前/後)
①ストラット/ダブルウィッシュボーン
②ストラット/マルチリンク
③ストラット/ストラット
④ストラット/ダブルウィッシュボーン
うん、みんな独立懸架だ。

馬力/トルク(ｐｓ/kg・m)
①215/20.6
②264/38.7
③265/38.5
④280/35.1
みんなつおい。
アクセラ＆フォレスターはトルクでグングン加速
ブレイドは瞬発力(コンピューターが勝手にマイルドにしてしまい生かせないという評判もあるが...)

燃費(km/L)
①12.4
②11.0
③10.0
④10.2
どれも落ちるね。
やむなし。

タイヤサイズ
①205/45R17
②225/40R18
③225/45R18
④225/45R17
アクセラの40は悪路の地元じゃツラいかも
費用もどれもアップ確実だね。

中古価格(～万円)
①60～155(買取は約50万円)
②220～250
③150～180
④150～225　(09年12月以降モデルは中古車が無いのでそのマイチェン前のモデル)
アクセラは新しいだけあってまだまだ高い
フォレスターは年式的にお買い得だが3万km以上走行車ばかり
ブレイドはどうしようもない位に激安(超不人気？)

難点
シビック
経年劣化。
10万キロ超えた、電装系がいつまでもつか心配。
オイルの減りが不安。(まだマシな方なのかも？)

アクセラ
メーカーセットオプションのBOSEサラウンドシステムの評判悪、撤去にはスピーーカー＆アンプ＆サブウーファーの全交換(又は撤去)が必要な為仕様変更の費用が莫大。
メーカーセットオプションでセーフティーコンフォートのみで探す必要がある。
AFSはセーフティーコンフォートに含まれる。
BOSE＋セーフティは不可。
なぜかサイドブレーキの位置が左ハンドル用。

フォレスター
年式的な事もあり先進の便利アイテムが無い。(プッシュスタートや手ぶらキー等)
地元ディーラーが狭い
現行のモデルでＳＴIバージョンの後継みたいなStは出たばかりで色々不明。

ブレイド
ATだからSPDSがどれだけいい仕事するかが肝。
税金がでかい。
コンピューターが勝手にジェントルを気取る可能性有り。
スポーツモデルではないので初期投資がでかくなる可能性。(主に足回り)


こうしてまとめて見るとシビック維持が金銭的に見て一番現実的。
シビックのコストパフォーマンスはかなり高い。
乗換えなら自分の一番期待がアクセラ。
フォレスターなら父のオデッセイの役割を引き継げる。（我が家の荷物＆人運び担当）
ブレイドは高級故に家族が喜びそう。

とりあえず来月で（ローン残価＝買取価格）がゼロになる。
CR-ZのタイプＲが出てそれが比較のテーブルに乗るまで、シビックを直しつつひたすら情報収集あるのみ。