一年点検の顛末

週末、無事に一年点検終了しました統合企画局です。
点検に出す当日になっていきなり警告等点灯なんて事もあったけど何も事は無し、予算通りの結果でした。
ブレーキの警告等に関しては
『ブレーキホースの端を締めたら直った』
だそうです、安心。
状況的にはマイシビックは良好だそうだ。
以前より確認されているオイルのにじみは原因を特定できるほどの症状ではなく軽微。
程度も軽いから様子見しか無いとの事。
ただ、場所はオイルプレッシャースイッチ付近ではないか、と。
以前のオイルの消耗は全く別で、それは総走行距離が11万km近いからオイルの燃焼ではないか、と。
アレか？　
改善するにはオーバーサイズピストンに交換って事？
別にそれほどオイルが減ってる訳ではない、ただ少しであっても『オイルが減った』という劣化が許せないだけ。
それと今回はノックスドール防錆塗装の補修。
部分補修でも8000円。
そこいらのラッカー塗装とは違いますヨ！
後はワイパーゴムの寿命宣告。
半年持たないDEATH。
合わせて一年点検17355円也。

さて、ワイパーの交換。
EP3シビックは純正ではゴム交換が出来ないタイプのワイパー。
ワイパーの弓でゴムを締め付けている感じでゴムが取れない。
そして例え締め付けている部分を弛めても市販の替えゴムとは合わない。
純正は弓とゴムをセットで交換するタイプ、厄介。
店頭のワイパーの適合表にも『(ただし英国生産車は除く)』という文字がに必ずと言って良いほど付きます、寂しス。
見つけた適合するワイパーはPIAAの輸入車用とBOSCHのエアロツインマルチのみ。
今まではPIAAの弓を買って替えゴムだけ取り替えてきた。
そしてふと思った。
EP3は一応逆輸入車⇒向こうの高速道路は日本とは比べ物にならない速度で走る⇒ワイパーを押し付ける圧力が強い⇒だからワイパーゴムがすぐダメになる？
実際ワイパーの抵抗が強すぎなのかビビり易いし最高速で走ってもワイパーが浮いたことなど一度もも無い。
改善するにはワイパーアームのバネの交換が必要だがバネだけの取り寄せは無理。
やるなら国内用のEUシビック(タイプRでない物)のワイパーアームへの交換。
でも、BOSCHって向こうのメーカーじゃね？
もしかして...と思って発注。
もしエアロツインマルチでダメなら『EUシビのワイパーアーム交換⇒EUシビ用のデザインワイパーに交換』という流れになる。
まずは試しだ。

しかしただワイパーゴム交換如きでこうもウダウダと考える事になるとはね。