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４月１日です、エイプリルフールです。

さて、車を修理に出します、エイプリルフール抜きで本当に。
でも工場は４月９日まで要車輌預かりクラスの仕事は手が空かないそうです。
なので修理開始は４月１０日。

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修理費は不明。

週末付近からちょっとずつ動き始めた統合企画局ですよ。
まずは16日金曜日、オーバーホールから2500km到達で２回目のミッションオイル交換。

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今後の交換サイクルは通常に戻るので本番用のＷＡＫＯ'Ｓ、しかも同時に添加剤マジック５も注入。

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これからの季節なら別にそんなに体感の差は無いと思うけど。
その後ノックスドール下回り塗装の補修チェックをしてみる。
いつもは車検(一年点検)と同時にしていたけど今回はホンダツインカムで車検したからやってなかったのです。

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ご覧の通り強力なべったり塗装で今が施工５年目。
１年も経たずに駄目になるラッカー塗装なんかとは違いますゼ！

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チェックしてみて細かい剥げはあったものの接合部での剥げは無く問題なし。
整備士さんとも相談して『秋頃に再チェック』って事にした。
錆は恐いからね。

そして18日日曜日。
いつものスタンドで『外観が変わりませんね』(劣化という意味で)と言われて調子に乗って本気で自力でコーティングしてみた。
画像は撮り忘れたけど『ミスターマジックガラスポリマー』というやつ。
効果が続かなければ返金補償という謳い文句に惹かれてしもうた。
そしてついでにガラスのコーティング＆鱗落とし。
以前買ったＷＡＫＯ'Ｓの『スーパーウロコレス』を使う。
さて、やってみると施工はとても面倒。
普通に洗車⇒ガラスコンパウンド掛け⇒ガラス洗い落とす⇒車体コンパウンド掛け⇒車体また洗う⇒コーティング⇒磨き込み⇒ルーフは３回施工・ボンネットは２回施工
これだけで５時間掛かったよ...。
余裕が出来ればピカールでマフラーでも磨こうかと思っていたのにコーティングが終るころにはもう真っ暗。
とりあえず仕上がりを見ながら満足行かなければハンドルの革修理してもらったケースワンさんでマニキュアコートでもしてもらう事にしようと思うよ。
(今度は事故が無い事を願う)

そして今日、セキュリティーアラームを買ってきた。

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オプションで後から追加とか出来るやつ。
(自爆とか運転席排除機能は無い)
しかし取り付けはやっぱ大変そうだ、どうしよう。

ホンダのCVTにはCVT用オイルでなくAT用オイルを使わねばいけない物があるってね。
そしてそんな車にCVT用オイルなんか入れてくれたから発進がドッカンドッカンだよ。

ひでー

風邪が長引いてる統合企画局ですよ。
金曜日でお休み３日目、もう大丈夫とは思うけど。
さて、だいぶ前に取り寄せておいたシートのノブを取り付けましたや、クリーニング出して行方不明になったパーツ。
こんなもんが単品で出るんですね、すごい。
そして日曜には劣化が始まったファンベルトの交換。
地味な作業が続く。

他の予定
125300km到達でミッションオイル交換(WAKO'S)、ついでに下回り塗装(ノックスドール)の点検。

ＥＰ純正からＥＰ純正に。
詳しくいくとＬＡ用からＡＢＡ用に。
そしてクリーニング効果の防染み防汚コーティング処理済み。
でも運転していての実感は皆無ね。

ちなみにシート交換はボルト４本とカプラー１個。
それとシートベルトアンカーの移植だけで簡単。