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昨日ノロウイルスに感染してツアー旅行から帰ってきた母を病院に連れて行き、早速いつものディーラーへ行ってきたよ。
試乗はもちろん『CR-Z』　　!!

以後、報告ですん。
まず、試乗車はCVT。
マニュアルは無かったです、残念。
さて、パワー面では不満無いです。
インサイトで有った『もったり感』は無かったデス。
でもEP3のちょっと暴力的な加速みたいのは無かったです。
多分CR-Zはパワーで何とかする類の車ではなく純粋に運転を楽しむ車ですな。
そんな感じの車なんでで走らせるのは実に楽しいです。
リアフェンダーの張り出しのお陰でライン取りもラクラクです。
低くてワイドなお陰でしっかり走ってくれる。
モーターのアシストのお陰で加速力は結構あります。
でもCVTだからか反応が鈍い。
『今だっ!!!一気に追い越せ』みたいな一瞬の判断が左右する運転は出来ないない。
あと、ちょいと純正足は柔らか過ぎですた。
足を変えれば結構スポーティーに走れると思うよ。
ブレーキも足りないかな？
まぁそこら辺は『何故かスポーツに乗ってる人』を取り込む為ｶﾅ？
（Dで見てても的外れな要素を求めてる客居たし）
さて、止まってみて。
後席は狭いです。
助手席下げると足元０mm。
２人乗りと割り切って下さい。
インテリア云々はどうでもいいですがテレスコ＆チルトのハンドルはウラヤマシイ。
FD2Rシビックにもあったね。ロートルの僻みです。
シートはちと物足りない、色々な支えが。
メーターは良いです。
他には無い『新しい感』？
ちょっと情報が多いけど慣れで何とか出来るでしょう。
座った感じ、頭上が狭いです。
でも使いもしない空間の為に背を高くするのはスポーツカーには愚行。
むしろ気が引き締まって運転に集中できるってもんです。

さて他に気になった事ですが。
純正のLEDポジション、交換は出来そうも無いです。
下からチップが出ていて４チップ。
社外で明るく・・・とかは無理ぽい。
ヘッドライトは上のグレードでHIDだけどハイビームはどちらもハロゲン。
パワーアップはDが言うには難しいとの事。
ホンダ好きメーカーがどこまで頑張ってくれるかやね。
フロントガラスは歪んでます。
頭を上下させると景色がゆらゆら。
確かに外に出ると確かに無茶な曲率。

まぁこんな感じか。
割と酷評気味だけど僕は面白い車だよ。
２年後の乗換えを本気で考えたいくらいだよ～。

最後に、変なフォトギャラも作った