統合企画局のブログ一覧

う～ん、判りにくいけどメーター文字盤の色をオレンジから赤に変えてあります。
やり方は意外に簡単。

メーター周り内側の枠を引っ張って外す。
メーターを止めているネジを外す
メーターを外す。裏の配線の束はボッチを押しながら引けば外れる。
メーター裏から電球を外し赤色用電球カバーをはめる。根元まではめないと内部で落ちるカモ？
元に戻す...
赤色用電球カバーは普通にカー用品店で売ってます。電球のサイズに合わせて買うヨロシ。
コレ、覚えれば電球の交換も出来るのでメンテナンスにもなります。
車いじりで電球交換は初歩ですな？
今度はHIDとフォグの色を青っぽく統一したいなぁ...

雪が降りました､山の方ではまともな降雪量｡
そうだ､霧ヶ峰へ行こう!!
悪路悪天候大好きな為雪が降るとたまに霧ヶ峰へ練習に行きます｡
そしてまた駐車場でぐるぐる｡
氷に比べて雪の方が手強い､真っ直ぐ行きたくても車が勝手な方向に向いたり…‥｡
さすがのLSDやスタッドレスも固まってない雪には利きにくく悪戦苦闘｡
まぁこんなもんかとの今シーズン分の感触を掴んで他に何をする事もなく下山｡
その後､そのために2000円ちょい掛かったことに軽くへこむ…OTZ｡
フルアクセルは控えめに…‥｡

いじるお金がないのと外が寒いのとでＥＰ３のプラモデルに再チャレンジです｡
実は一回失敗して駄目になりました｡これは二個目｡
失敗の理由は…‥
１､取説を理解していなかった
２､マジックインキで色を塗っちゃ駄目
でした｡
しかし素人には難しい｡はめりゃ良いって物じゃないらしく繊細な作業です｡
早くもくじけそう…‥
後半はハイパーレブ読んで逃避しながらの作業でした｡

以前冬には冷たすぎて外したシフトノブ、気になる傷なんかもあったのでとことん磨いてみる事にした。
用意したもの...
純正アルミシフトノブ
電気ドリル
10mm径ボルト(頭無し)
ディスクグラインダ＆フェルトディスク＆研磨剤
液体金属磨き
雑巾
耐水サンドペーパー

まずはボルトにシフトノブをはめて電ドリにセット。
次に耐水サンドペーパーで余計な傷が消えるまで削る。
流水は冷たいのでシンクにお湯を溜めてそこに突っ込んでサンドペーパーで包んで電ドリON。楽チンです。
傷が判らなくなったらディスクグラインダであらかた磨く。ここらで鏡面っぽさも出てきてトキメキ急上昇。
後は雑巾に液体金属磨きをたらして電ドリで磨く。結構な摩擦熱が発生するので雑巾を折りたたんで対応。

仕上がりは画像の通り。純正の頃が嘘の様にピカピカ、でも今は使えない。
信州の冬は約半年続きます。

シビックに乗り換えて初の冬、スタッドレスの試しも含めて霧が峰に登ってきた。
前車のスイフト(HT81S)はLSDが無かったのでLSDの効果に期待。
今回のスタッドレスはYOKOHAMAiceDUARDBLACK。ミシュランのX-ICEにしようか悩んだが次の夏タイヤはYOKOHAMAのS.driveを履きたいのでそれに合わせる事にした。
結果は良好。
凄いのがやっぱLSD!氷の上なのにグングン加速する。LSDが無い車の時はアクセル緩めないと発進すら出来ないのに...。
曲がるにもLSDがいい仕事してくれて曲がろうとしてくれる。LSD無ければ横へ横へとアウト側にどんどんずれていったってのに...。
それにスタッドレスも予想は超えなかったが安全を確保できるくらいに効いてくれる。
何故かABSもスイフトより高性能な気がする。制動距離が短い。
一通り発進・停止を繰り返し、後に駐車場にて８の字走行やサイドブレーキを使った急旋回の練習。
今回の冬は面白そうだ。