ワイパーゴム交換　備忘

納車から8か月/20,000km経過、ワイパーの拭き取り筋が気になってきた。

とりあえず、ゴム交換してみよう。ということで、型番等の備忘記事。

まずは、ネット検索：マツダ第7世代のワイパーゴムは、ホンダの一部車種とも同形状ながら、選択肢は限られる模様。

純正ワイパー用替えゴムで、見つかったのは、下記四品種。価格はamazon。

■NWB: 一本600円台と安価だが、デンソーの子会社で信頼感あり。
- グラファイト　　NF58GN, MF48GN(より長いのを切っても使える)
- 撥水コート　　 MF58HB, 48はない(50を切ればよい)
■Soft99 ガラコワイパー
- ガラコワイパー　パワー撥水　No61,No60 (切って合わせる) セットで \2,790-
■PIAA　　153F グラファイト、撥水
■カーメイト
- 純正ワイパー用撥水替えゴム MX-30用左右セット VHR5848E ￥2,719-
■ディラー交換
- 3000円くらい??
(純正ブレードはMITSUBA製。替えゴムは、市販見つからず。)

今回は、希少なMX-30用を出す奇特さに感心して、カーメイト撥水ゴムセットを購入してみた。

カーメイトの箱をあけると、外窓用ウェットシートが付属。
撥水ワイパーの、カラ拭き初期コーティングの前に、掃除用シート、ということで、割高感低減。

コンシールドワイパーなので、サービスポジションに移動して、ワイパーを立てる。
次に、ワイパーブレードを下に引っ張ってクルマからはずす。
取説だとわかりにくい、アンロック用の爪は、こちら。

ブレードを外したら、念のため、タオルを挟んでワイパーを倒しておく。

ゴムを抜いて、交換。
付属のウェットシートでガラス清掃の後、ワイパーをカラ運転　10分。

はい、交換終了。拭き取り筋は出なくなった。本来、記事にするほどでもない作業。

◆撥水効果:下地にガラコQが少し残っているはずで、撥水ワイパーの効果と、ワイパーの相性もあり、撥水は確かにしているが、どっちの効果かよくわからん。
本来なら、事前にキイロビン磨きしておくとよいのでしょうが、まぁ、よし。

撥水コートとワイパー、最適解はなかなか難しい。

◆　懸念点：フロントガラス上部のセンサーと、撥水加工の関係

オートワイパーのセンサーは、純正撥水コートのみ推奨。撥水状態で感度が多少変わる気はするが、ガラコ含め調整範囲で特に問題なし。
ADACの前方カメラは、昔のアイサイトのような注意書きは見つからない。ときどきメンテして油膜ギラギラを避ければ、いいのだろう。とはいえ、そもそも雨の日は運転支援システムの信頼性も落ちるだろうから、注意注意。

◆　MX-30、ワイパーのような付帯機器にも、使ってわかる上質さがあって、日々じわっと感心しています。

公式ブログでのマツダ第7世代ワイパーの紹介記事
https://blog.mazda.com/archive/20201112_01.html

日本・ワイパー・オブ・ザ・イヤー　2020　受賞
タモリ倶楽部で紹介。本田技研エンジニアの個人サイト
https://www.youtube.com/watch?v=Czp5ZGntxTQ

マツダ技報　2019 新世代ワイパーシステムの開発
　[ワイパーの原理原則に基づいて基本機能 に立ち戻り，目標を設定し直した。]
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no023.pdf

■　後日追記：
二回目の交換は、NWBのグラファイトにしました。
撥水は、レインセンサー/ADASカメラを一応よけてガラコ塗布にしましょう。

なお、この記事のカーメイトの替えゴムは、取付は可能で十分使えましたが、純正やＮＷＢと形状がやや異なるので、今後は使わないと思います。