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イイね!
2009年10月25日

ビーノ メンテナンス

 実家の壁が台風で崩れ落ち、友達の知り合いに左官屋さんがいるので泣きついて直してもらいました。んで金曜土曜、日曜と実家住まい。日曜日は塗りで手伝うこともあまり無く、頼まれてたビーノ全バラ。んで感じたこと

①中身まんま水平EGJOGやん。
②んで面影無くすように外装変更してるからヤマハにしては整備性悪し。
③ポジション&ハンドリングは相変わらずグッド。ヤマハはどれも例外なくほんとに良く出来てます。

んで修理部品代
ピストン2331円、
ピン、ピストン431円
リングセット 1691円
クリップ  79円x2
ベアリング 515円
マニホールドインテーク 1617円

 どれもホンダと比べれば高く、いつも不満を言っていましたが、現行V125一年落ち新車なのに既にぼったくり金額のスズキを知ってしまうと、良心的な価格設定とさえ思えます。JOGと共用化してるせいか10年前のバイクなのに、10年に一度の腰上整備なら充分許容できる範囲です。まあ一応国内メーカーですし、そもそも消耗品だけ足元見てボッタくる、スズキと比べるなって言われそうですが、、、
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Posted at 2009/10/27 21:11:03

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この記事へのコメント

2009年10月28日 22:32
ピストン2500円しないとまぁまぁですね。(と思う私もおかしいのかも知れませんが・・・)

そうすると2種スクは新車ならヤマハのトリートとかいうのはいいかもしれません。
モトチャンプでWR3個外しでずいぶん速くなると書いてありましたし。
コメントへの返答
2009年10月29日 7:40
 苦労してJOGベースにしてるメリットかな。
トリート良さげですね。2番煎じと言われればそれまでですけど。

 スズキ、ワゴンR(ライフの前の愛車)といい2種アドといい、、 目の付け所は良いのだけど、ライバルが居ないと騙せるまで騙す、”クルマを熟成させてユーザーを満足させるって気概”が全く無く、かつその姿勢が思いっきり製品に出ちゃってるのが問題かなぁ。

 日常の足だからそれで充分だと言われればそうですが、他メーカーはきちんと魅力的なものを出してますからねぇ。

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