とぅーらん油漏れ3

国産では考えられないよう事が起きても
国産にはない魅力が外車にはあるんでしょうね

輸入車販売台数にも表れている通り、日本は品質が良い国産車が安価で供給されているので、輸入車がほとんど入り込む余地が無いのだと思います。
　魅力はあるのかも知れませんが、（攻めの設計、製造技術が追いついていない）
周りの輸入車全般を眺めても、この品質では当分シェアアップはかなり難しいと思います。＞普通の人はお金あっても買わない。

なんと、DSG交換でしたか！！
VWはこういうトラブルは原因解明のため本国送りとなるみたいですね(W8エンジンなんかで聞いたことがありました)。

それにしても国内に在庫があるのとすぐに積み替え対応されたことは不幸中の幸いという奴でしょうか。

　ねじ穴不良によるオイル漏れが直接の原因だったようです。（それの圧でシールが抑えきれなくなった）　

　DSG側の軸のメネジが分解後ねじばかになっていました。組み立てラインでオーバートルクで締め付けたのかもしれませんが、構造が特殊なのでメネジがわのねじ代が極端に少なく、締め付ける前は中で遊んでいる構造なので、最初斜めにはいって、締まりきらず、再度締めなおしたのかもしれません。

　設計上の問題点かもしれませんが、組立上で発生した不良だと思います。

　不安だったので1000km点検で1週間預けてみっちり見てもらってよかったです。

　けど、月販売台数わずかの車種の2010年モデルからの日本で1000台も走っていないだろうと思われる(高価な）ミッションassyを在庫させられるトヨタは大変だと実感すると共に、今後ユーザーにとって不安な状況になることが分かり、とりあえずトラブルは今年中に出し尽くそうともくろんでます。（笑）

あう〜、大変でしたね。。。

ジェッタも気をつけてチェックしておいた方がよさそうですね…
DSGはトゥーランと同じ？だし、製造時期も近いし。

疑いだすときりがないですが、私の油漏れも漏れ自体はわずかでしたから、注意が必要でしょうね。販売台数からすればベルファイアやプリウスがピットのほとんどを占めているはずですが、実際にはトヨタ車は1/10も居なくてそれもプロボックスのルーチンのクラッチ交換とかだったりしますし。。


　ドイツ生産車だからといって安心してはいけないと言われていますが、的中してしまいました。

　ひでログさんのジェッタには大きな異常がないことを祈ってます。。