とぅーらん　伊勢ドライブ

　482.7km　ガソリン消費量32.98L　で燃費14.64km/Lでした。伊勢スカイライン他の山道、名阪国道込みで高速はクルコン使用で全走行距離の約1/3くらい。ほぼ予想通りの燃費です。

　昨年エスティマで合歓の郷に行ったときとほぼ同条件、同ペースですがエスティマだと11km弱でしたので3割くらい良く（低燃費に）なってます。(同じハイオク仕様）　初めて長距離を走ってインプレ。

①パワーはやや不足気味。２Lのミニバンほどではありませんが、天理の急坂などで走行車線を低速走行時に追い越し車線に出る時は少し気を使います。これは３Lのエスティマと比較してやはり少し非力と言う感じです。スーパーチャージャーは即座に過給＆DSGは即座に変速するのですが、ドライブレンジで中途半端な踏み方をすると、一端中途半端な過給とシフトダウンを実行しますから、中途半端な加速→あわててアクセル踏み足し→再加速になってしまいます。加速自体は充分なのでこの辺は慣れの問題かもしれませんが、排気量に余裕があればこの辺も行き当たりばったりでイケるので、排気量が小さい分、フレキシブルさはやっぱ制限されてます。

②EG音が高い。　お友達のyouiさんも指摘されていますが高速走行のEG音はやっぱ１．４Lかなと思います。クルコンセットで7速3500まで200RPM刻みでセットしましたが（速度は内緒）、2500RPMくらいからすこしずつEG騒音は高くなっていきます。割合静かな１MZ-VVTIのV6-３Lとは残念ながら比較になりません。標準装着のグリーンタイヤをレグノに換えればかなり静かにはなると思いますが、逆にEG音が気になるようになるかもしれません。


③バックレストにガタの無い無段階調整式のせいか、良くできたクルコンのせいか、体の疲れはエスティマより少ないです。1000km/日くらいなら1人で楽に走れそう。

④高速で煽られます。エスティマのときはそうではなかったと思いますが、前が詰まっていて追い越し車線でそこそこで巡航していてもパッシングされます。単発のパッシングでなぜかそれらは全部BMWだったのが気になりますが。。VWだから？？（苦笑）

⑤高速の急な下りでは前走車に追いつきます。　アクセルOFFで普通では前と等間隔で問題がないんですが、駆動ロスが少ないせいかハイギヤードなせいか、アクセル戻していても追いついてしまいます。FFにしてはフロントのトーが少ない感じもします。（接地感は充分ですが）結局ブレーキを踏まなくてはいけないことが数回ありました。

　
　やはり排気量が小さいことによるデメリットはそれなりに有り、燃費、コーナリングのよさ等をしっかりプラス評価してトータルで考えないとすべてで３Lミニバンを上回るということではないようです。


　何だかんだいって、今日はトラブル（オイル漏れ）無く無事帰宅できたのが、一番の収穫かな？