TZM開ける前

　に色々考えることは良くないですが。。

①油面低い？
　　＞キャブの下側インナーパーツは全部新品ですので、確認せずに組みました。
②レース中不調対策でジェネレーター交換して組むときダウエルピン忘れた？
　　＞スペアEGのケースに2ヶ、外したケースカバーにも2ヶ全部残ってた。


①に関してはNSRでは考えられないことですが、全部真鍮なので油面はきちんと確認するべきでした。

②もTZMはカバー川にコイルが付いているので、ピンがない芯がでていなくてとガタガタ。これが原因で焼きついたのかも。

　きちんと整理して事象を書き留めないと迷路にハマるパターンですのでバラスの慎重になってしまいます。

あと今回分かったこと、TZMのレバー側クラッチ調整アジャスター、手で締めただけだといくらきちんと締めても振動でチョイ緩んで追い込みで次第に閉まっていきます。　うちのは65で振動周波数が違うのかもしれませんが、これが原因で半クラ状態が作り出されて、クラッチが焼けたとほぼ断定できました。

　組立不良ではありませんでした。ほんの少し疑ってごめんなさいです。（心の中でだけで言ってないけど）