わごんR

　と思って乗ってた奴がぱれっとだと判明。そういえば前の会社ではずっとMR-WAGONの社用車をわごんRと読んでた。んでむーぶが来たらダイハツ製のわごんR、たんとは大きい方のわごんRと呼んでました。ノーツの予約欄には大わごんR（D社製）とか、わごんR（M社製）＞AZわごんだって、とか笑える車名でした。

　国産メーカーすべてと付き合いのある100年の歴史のある自動車パーツメーカーがそうですから、一般の会社は仕方ありません。トヨタのジープ（古いランクル）とか、東芝のウォークマン、ソニーのアイポッドなどという感じ？

まあすべてわごんRRのパクリ（派生）アイデアですから仕方ありません。

　んで頭を整理するために朝から回って試乗、

＞ぱれっとNA-CVT

　当たりがついてるせいか前に乗った奴のほうが良かったです。結構滑り気味、いくら酷使される試乗車と言ってもこれだけ個体差があるってことは副変速機付きのせいででCVT本体に負担が掛かっているのかも。

＞たんとNA-CVT
　
　ターボ付きと比べると非力、JOG50のほうが速いかも。

＞すてらNA（営業車）

　よく走ります。他社ターボ付きを含めても今のところCVTダントツNo1です。流石は20年くらい前から実用化してるだけ有ります。（スーパーチャージャー付きは更に上を行きますが）　でルクラも試乗車あるけど乗りますか？って聞いてきたけど、たんとと同じだって。”さっき乗ったとこ＆ターボはたんと版は先週乗ったっていっただろーー”てなわけでずっこけました。

　軽は乗り比べて買う人が少ないんでしょうが、アンデスメロンとマスクメロンが同じ店で同時期に同じ値段で平然と売ってることにカルチャーショックを受けました。しかもマスクメロンの方がもうすぐ終わりだから更に値引きできるって。。

　スバルディーラーで早速中に入れられる丹念に磨き上げられたるくら、強風の中リヤハッチ＆ボンネット全開で吹きさらしのすてら、いくら買収されたとは言え、対応が現金すぎ、帰り際、可哀想で涙が出そうでした。ハード的にはダントツNo1のイイクルマなのに。

PS：とはいえスバルも初期のCVTは同様でした。