新型スイフト試乗

　午前中に宅配便でカニを受け取り、カーちゃんがいる岸和田の実家にV125で配達します。（祭りなのでクルマで行くより良いので）　。

　帰りにR26沿いでナンバーつきのスイフトを発見。試乗を申し込みました。走行距離6kmのばりばり新車、真ん中のグレードXLのCVTです。でプチインプレ

①足回り、イイ。。　乗り心地もよく、この前乗ったポロよりリヤ周りはいいくらいです。

②ブレーキは普通。フィットより良い（フィットRSくらい？）けどポロのようなしっかり感はありません。
　まあ６ｋｍの新車なのでこの辺はまだ良くなるでしょうね。

③EGイイ、、回しても振動が増えず。フィットのEGはホンダらしくなく少々がさつなので大きくリードしています。100cc少ないけど全然こちらのほうが魅力的です。

④CVT良い。ノーマルモードでは空回り感があまり無く、アクセルの開閉で回転の変動もうまく抑えられてます。Sモードでは元気よく、ノーマルモードとはかなり差があって好ましいです。これでCVTが持つのか？と思いますが、うまく副変速機を使いこなしてるようで今まで乗ったことのあるCVTとはレベルが違います。さらに停止時ブレーキを踏んでる間はクラッチが切れてるようで振動もほとんどありません。

　ポロと変わらない走りの質でサイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、ESPつきで本体146.5万円。
ポロの欠点の室内の狭さはなく、フィットほど広くない程よい広さ。すごく魅力的です。
　買うとしたらMTだけど、トップグレードには設定がなく、真ん中のグレードだと安全装置は無く、オプションさえ出来ない。なんでいっつもこうなんだろ。海外仕様はきちんと設定してる癖に。
　CVTの出来が良いのでMTをラインナップされているだけでありがたいのでしょうが、MTだとせっかくの装備（エアバッグ類、ESP、クルコン）がどれも選べないってのはどうなんだろうと思います。

　スイスポ設定の際にはこんなことが無い様にお願いします。＞スズキさん