フィットHV試乗

　ディーラーの営業さんから携帯にTELが有ったので、仕事が終わって掛けて見ると不在、試乗できるとのことで会社帰りの実家に帰る途中に寄りました。

　スマートセレクションで総走行距離60km弱、1時ごろにナンバー付いて試乗は15人目くらいらしいです。帰宅渋滞の中、踏めるとこは踏んで、高速下のくねくね道はそこそこ飛ばして走ってみました。

　んで。。

①モーターアシストの精度はインサイトとかなり違います。アクセルの微妙な操作でモーターの出力を細かく制御、感じ的には大排気量のNAのようにパーシャル付近のアクセル操作にはリニアに反応します。出足も滑らか。CVTの空回り感はうまくモーターがカバーしてくれてほとんどありません。

②全開にすると只のフィット、騒々しい音と振動1.3L-EGは同じです。デミオ1.3、新型スイフト1.2のような振動が少なく、全開では官能的に回るEGとは違います。

③ダンパー変わった？よく動きます。ロールも増えておらず、乗り心地も相変わらずいい。気に入りました。

④ブレーキもよく効きます。回生のせいかな？


　んで営業さんと買うとしたらって、グレードを見るとVSAとサイドエアバッグを両方付けられるグレードは最上級グレードのみ。本体２１８.4万円～でなんとベースグレードの約６０万アップです。

　この値段になると安全装置標準装備のポロ1.2 TSIと比べられますね。高速にあまり乗らず80kmまでなら、燃費は優勢だからいい勝負と思いますが、高速に乗ると只の１．３L車、１８０kmで燃費を落とさず延々と巡航できるポロと比べられると厳しいです。

　　これほど高価だとプリウスを検討する人からすると燃費悪いし、ポロを検討する人からすると高速でのパフォーマンスが、、となります。とはいえ、HVの中では一番のドライバビリティで余裕さえあり、CR-Zと比べてもきちんと進歩していると思いました。