フィットHVクルコン

　プリウス廉価版にも標準で付いているVSC（ESP)＆サイドエアバッグの（最低限の）安全装備を付けると220万円弱の本体価格になって、なんちゃってハイブリッドで燃費も良く無い癖に燃費大王のプリウスよりも15万円も高いというのはなんともとは思いますが。

　が、逆に159万円の廉価版でもクルコンが付いており、プリウスの場合これを付けようとするとG以上、（ただしレーダー付き高級バージョン）、ONにするだけで勝手に高速燃費が良くなるクルコンを普及させようというのはスイフトと共に評価できます。

　で高速でONして色々走った結果、簡易版だけどかなり使えます。CVTだけではうまく制御できないかもしれませんが、モーターと連動してるみたいで加減速がかなりスムーズです。
　うちのVWトゥーランのクルコンはスピード落ち初めてからようやく上りだとアクセル煽ってシフトダウンで加速、下りだとスピード上がってもそのまま、相当速度が上がってからシフトダウンって感じのデジタルな制御ですが（国産最新AT車でもこんなもん）、フィットはコースティングの回生状態、モーター電流で負荷が自由にリアルタイムで詳細が汲み取れるらしく、なんともファジーで微妙に変速、微妙にアシスト、微妙に回生してます。

　パワーは不足してますが、補い合って総合性能はVWのクルコンよりはずっと上です。
（プリウスの現行は使ったことないです）。これで（全車標準にしたことで）クルコンに目覚める人が多いんだろうと思います。＞楽で、エコで楽しい。
　えらいぞ！フィットHV