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イイね!
2011年04月02日

3XV初おやま

 任意保険を3MA→3XVへ移動し、走り出しました。

いつもどおり309から並木経由で裏金へ。初代レンスポルトと思われるので数年は前のタイヤでかぜひきまくり、溝も余りなくこけそうになりながらも慎重に走らせます。

 でいつもの峠茶屋はまだ開いておらず、そのまま上がります。
昨年はTZM65かXR100か3MAでしか走ってないので、あまりの違いに戸惑います。

3XVインプレ

①YAMAHA車らしく、車体の動きはは同じVでもガンマともNSRとも似てません。 
 
②パワーは十分。EG速いです。

③YAMAHA車らしくリヤブレーキはしっかり効きます。

④EGフィールはイマイチ、NSR Vガンマ同様、無機質で単なる動力源って感じ。
 官能性能は3MAに遠く及ばず。やっぱ2スト250はパラツインですね。


 EGフィールはイマイチですが、パワーは十分、ハンドリングが素晴らしく、山道は無茶苦茶楽しいです。(あまりに楽しくて写真撮り忘れた) 

 この辺のトータルバランスはRZR最終型(出来れば18インチ)が一番だと思うのですが、Vツイン250も運動性能を知ると魅力がありなかなか良いです。

 イイクルマです。
ブログ一覧 | 3XV | 日記
Posted at 2011/04/02 17:27:44

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この記事へのコメント

2011年4月2日 18:49
官能性能を無視して
効率をつきつめていくと
Vツインになっていくのでしょうね・・・
その時代の流れだったからしょうがないですね。

18インチのRZRかぁ~乗ってただけに懐かしいです!
コメントへの返答
2011年4月2日 19:55
MC21に乗っていたときは分からなかったけど、Vツイン250って乗って楽しいバイクっていうよりは、スポーツライディング自体を純粋に楽しめるように作りこまれたハードウエアなんですよね。

 だから乗らなくなるとすぐにうっぱらわれる。走りたくなったときは高値でも買ってしまう。

 これらの究極バイクがバイクブームを終わらせたと思うと興味深いです。

RZR
1XGが一番と思います。これに3HMのEGがベスト。3HMはと言うと17インチのメリットが生かせておらず、1KTと比べるとやはりちょっとなぁと思います。
2011年4月2日 21:37
 オイラは、FSのオイル交換、チェーン調整、タイヤの空気入れてました。
今年は、1タンク/月は最低、走りたいな。(願)
コメントへの返答
2011年4月3日 8:00
ぽかぽか陽気でしたもんね。

月1タンク、私はむりかなぁ。

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