N BOX

　ワッフル欲しさにNAに乗った。

１）　NAでもよく走る。パレットとタントはNAはもとよりターボでもあんまり走らないんで、ターボモデルは更に期待できます。

２）　車体しっかりしてる～。。　スライドドアでもこんなにしっかり感出せるんですね。

３）　CVTよく出来てる。自社開発のせいか普通車では他社より遅れを取っていますが、軽ではNo1
　　じゃないかな？　他メーカーと違い全部の車種が自社開発らしいんで、コストで分け隔てなくしっかり前を追っているのかもしれません。アクセルにきちんと反応する良いCVTです。

　　ターボモデルを含むカスタムでは安全装置がどれも（サイドエアバッグさえ）装備ができない（オプションでも）とかアイドリングストップが付かない（タービン保護？）とかがあり、実際に買うとすれば欲しいグレードが無いのは、ここ最近の本田車の例外に漏れず同じですが、NAでこれだけ走るのならNAもありです。

　しかし、より事故の被害が深刻になるターボモデル、若者が乗るカスタム外装に前サイドエアバッグもカーテンエアバックもオプションでも装備できないってのは、安全性に対してまじめに考えていないと思われていても仕方ないと思います。

　このようなモデルこそ標準化してコストダウンをはかり、ファーストカーとして本田を選んでくれた人の命を守るってのを、メーカーの姿勢として期待します。