マフラー交換

　レースに出る可能性があるので、チタンやカーボンでなくステンサイレンサーモデル。

フルエキにしたせいかかなりパワー特性は改善されました。これで4速ミッションの不利を少し補うことができた感じ。ＳＴ仕様（100c）のエイモタに街乗りで負けることはないはず。（かな？）

まあコースではＫＳＲやＹＳＲより遅く全然。けど、タイ人（まだまだバイクのことが分かっていない）が作った未完成なカブをまともに走れるようにするの手間がかかるのは仕方ないんですよね。

　タイヤ換えただけでＮＳＲのように走リ出すＸＲやエイプはやっぱ日本製の高性能で高品質なスーパーバイクだと実感する今日この頃です。