トゥーラン　REVO

　　ずっと200PS仕様にしたくて、予定としては5年目まで重大な故障が無かったら、ディーラーで車検を受けて、その後はCPチューンしようと思ってました。

　が1.4のSC付きTSIは結構カムチェーン系のトラブルを聞くことが多く悩んでます。

　ハイラインが2011年？から140PS仕様に一気にパワーダウンしたことやVWがSC無EGへ
急激に変更したこと、数が少ないはずの５-GTやHLの事例が多いことも気になる。

　　うちの車も購入当初から気にかけてて、始動時のカムチェーンの音が消えるまでの時間を注意していますが最近やや長くなってきた気もして（1秒→今は2秒くらい？）少し多目にオイル入れたりしてます。

　　トルク的には大したことは無いのですが(というか動弁系にかかる力と直接関係ないけれど、）発生回転数が1250とか1500とかで低いので、チェーンに掛かる角加速度（角速度の変位）的（＝最大張力的）には無茶苦茶きつい、


　ひょっとするとこの辺が持たないから国産メーカーは直噴でも最大トルクの発生回転数を下げられないのかな？（NA用EGと共用するので）　

　とすれば1.6Lのレギュラー仕様も仕方ないかなぁと思い始めました。（謎）
　 　　(VWより国産メーカーがEG技術で劣っているとは元々思っていませんが）