スバルに思う違和感

　ボルボはボンネットエアバックで実質、衝突時はボンネットを上げてますけど…
なので、何でも下げりゃ～良いっていうモンでも無いワケで。(汗)

　水平対向エンジンは、マフラーetcでエンジン位置を下げられないかと。
(どうしてもエンジンの下で、４～６本のパイプ＋オイルパンが犇いてますんで。)
　新しいエンジンは、これからの環境問題を初め、既存のエンジンじゃ
対応できないと判断したんでしょう。
(それと同時に、商品力のアップ)

ちょっと↑書き方悪いね。m(__)m
下げられる位置＝ボンネットとのクリアランスを稼げる位置です。

　最低地上高さで妥協、　歩行者安全上、変な位置と高さにエアーインテークが来ててかっこ悪い。マウント共通化しなければ
EGの厚みはもっともっと減らせたはず。

　これは86にFAターボを積むときにもデザイン上は深刻な問題になると思います。
　＞かっこ悪いスポーツカーは最初しか売れない

　レースに出れないのが分かってて必然性が無いのにあえてEJを積めるようにしたのは自信の無さのあらわれじゃないかなぁ。

　ちと訂正。　

　WRX STIの件は、新しいエンジンでも良いのだけど
昔と違って、大量に売れない。(コレ、重要。)
というのもあって、今の新エンジンで作らなかったんじゃないかな。

　だから思いっきりTOYOTAのマーケですよね。

　だから違和感と表現しました（苦笑）

　1.6Lの開発費が思いっきり載った割高でなのにパフォーマンスアップを親に諦められたFAターボ。売れるんだろうか？