すず木製aGえす 2

乗って、VW製との比較。

　UPのも良い出来ではありませんがこれはMT海苔なら欲しいというところが少しありました。それはクラッチの滑り領域を全く使わないこと。スパンと切りながらアクセルOFF、繋ぎながらアクセルON。アクセル戻して変速を誘発させるときも同じです。勿論過給が付いていなくて、アクセルに素直に反応するトルク特性の金が掛かった新開発EGのおかげもありますが、ソフトウエアにも思い切りがありました。高速はMT並みの燃費で街乗りは慣れればMTより快適、ATよりは燃費良いしDSGみたいにUPのEGくらい重い7速DSGを積まなくても良い。うまく乗れればMTより快適に同乗者を運ぶことができます。

　実はこれを作るのがめんどくさくて（特許かわしが）VWに買収されるふりをしたのかもと
思えてきました。けど遺恨を残したんで通常ならきわどい特許も告発が怖く使用できず
なんとも不憫な結末なのか。このクラッチ制御ならサードパーティがターボを弄るのも
かなり難しい感じです。（ブースト落としたくないし、加圧時のレスポンスも制御しきれない）

　結局あてにしていたVWの技術が使えずハードは放置で商用車用としてソフトを最適化したのなら
、ホワイトカラーの傲慢さのせいでありかなり残念です。