taro@YSR50のブログ一覧

　スプロケ来た。F１４-R３５　からF16-R30への変更です。1.333倍ハイギヤード化でノーマル（F15-R34)比1.20倍のスーパーハイギヤード化です。 　 　お山では今までのローギヤード化のF14－R35と比べて丁度一速下げて走れる仕様に、高速サーキット（堺のアウトバーン）では125cc ...
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　ノーマルF15+R34　をF14 ＆R35に変更して走ってます。ホームコースはいい具合。攻めれば下りは4速でもレブするし、上りでも4速が使える、良いセットだと思います。 　でも、通勤で初めて使ってみて一割もローギヤードになってるので同排気量スクーターについて行くのが精一杯だということが解かりま ...
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　ヨシムラキット。欲しくなってきた。XR100Mの場合ノーマルでダイノ乗せると5PS弱くらい？（NSFは８PSくらいですが）　うちのST仕様（CDIとクロダヤマフラーのみ）で9PS弱かな？排気量25％アップで20PS。 　そりゃ高いけど空冷OHCの旧車ベースのEGでリッター160PSはしびれま ...
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　耐久レースに参加。 GROM乗った後に、同じコースでXR100Mでレース出るとかなりオートバイの違いが分かりました。 　しかし久しぶりに出るレースが猛暑の正午スタートでへとへとです。GROMはとりあえずで、うちのXRもまた動かそうかなと思えるなかなか刺激的なバイク（同じST仕様）でした。
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　リコールの症状出ること無く帰宅しました。相変わらずディーラーからは連絡なし。 昔ベルトメーカーに居たころ、うな丼にエビフライを刻んでまぶして中濃ソース上からふんだんに掛けてくれみたいなことを散々言われて苦労させられたころを思い出します。（品質は最低でばらつきも最大になる） 　基板もきっとそう ...
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　なんだかんだ気に入ってて、燃費と走りがイイでかすぎるアコードHVの乗り換えはありえない。 　（走りがしっかりしているアコHVは燃費以外は重視していないプリウスよりは大きな魅力） 　リコール未対策車で日本海まできちゃいました。長距離でも疲れないし、飛ばしても操安が良く長距離でも安心して走れます。 ...
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なかなか期待できそうですね。 DCTのネックはドライ（電磁式）クラッチの半クラッチ制御。でも油圧＆湿式だとアイドリングストップ出来ません。奇数段を使ってモータースタートさせ、DSGのようなギクシャク感やトラブル回避。 　ハイブリッドというだけでなく、大衆車としてはVWを超える最適解。CVT ...
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　してきました。一人乗りなのでいつもとおり自由に山道でぐりぐりしたりしました。 １）燃費イイ。　プリウス乗りをマスターしていない私にはプリウスとほぼ同等の燃費です。 ２）操作系の質感はクラウンにはかなわない。ホンダ車は基本的に軽～高級車まで全部操作系 　　の質感は同じなので仕方ないです。 ３ ...
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　ホームコースでコースイン。 　変更箇所はステップバーをNSR50用ショートステップに。キャリパープロテクターを装着。 あとはテーピングのみです。 　フロントがふわふわして気持ち悪い。バンク角不足するもフロントが怖くて頭入れられない。。 タイムは相方でさえ45秒５　私は１秒弱の遅れ。 　んで ...
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　こちらも納車後2ヶ月ほど乗ったので雑感。 １）中途半端なパワー。　悪い意味でなく結構速く走れる効率の良いEGです。いいたとえでは 　　無いかも知れませんが、山道で膝も擦れないくらいの初心者が乗るSSには 　　余裕で付いていけます。 　　私がR1で同じライダーに付いていく程度と同様の余裕。それく ...
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