taro@YSR50のブログ一覧

　V125用ベルト、5000円弱もしてびっくりしました。長さ、種類、材質、外した印象だと国内で生産してもせいぜい売価300－350円くらい、純正部品は仕入れ値の8倍～10倍の定価に設定するのが普通なんですがV125は良く売れてるので、取って8倍、2500円くらいかなと思っていましたが、倍もしてびっ ...
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　で考察です。ノーマルが最大トルク発生回転数の6000RPM以下の5900RPMで変速を続けているのになぜ空回り感＆失速感があるのか＆それ以下のトルクで加速する5700RPMだと無くなるのかを考えてみました。 　私は考えるのは、変速が終わる瞬間に必要な伸び代が無いので一旦加速が止まるからではない ...
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　WRを重くしたってことはベルトに対しての側圧がその分強くなっており、耐久性が不安です。 横剛性弱めのM星ベルトだし、、。　スズキはコストに厳しいからコーネックスじゃなくて単なるポリエステル系の短繊維なんだろうなぁ。側圧が安定しないとトルクカムにも過度に負担が、、 　新型のWRは19ｇらしいので基 ...
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　土曜日の予選に刺激を受けて、日曜日朝からV125弄ってました。 ①WR交換　 　　１７ｇ（公称）から１８ｇのNCY製に変更です。グリスが薄く塗ってあり、それが原因か2ヶはかなり偏磨耗してました。うまく転がってなくてこの2ヶは常に滑っていたようです。要交換なほどひどく2500km走行とは思えない ...
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前に乗っていたリード100と今のV125、維持費を考えてみると。。 税金　：　どちらも90cc超なので同じ。 燃費　：　リードで32km/Lくらい、 　　　　　　この走行モードだとアドレスだと45kmくらいかな。（郊外を流すイメージ） 　だとすると1000kmで31.25-22.22＝9.28 ...
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　今日は早上がりの水曜日なので、帰りにバイク屋によってオイル交換、今回は1000km弱で交換でV125で今まででは一番長いサイクルです。今後様子を見ながら、ちょっとずつサイクルを伸ばして行こうかなぁと。 　というわけで比較できるように前回と同じくホンダ純正オイルE1です。結果からいうと1000k ...
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　クルマの出来＆バランスが元々悪く、ステム周りのフレームがぐにゃぐにゃ、前に乗っていたリード100と比較してもお粗末で、買い替えを予定していたV125ですが、タイヤ交換で気に入る範疇に入って来ました、。私の場合フロントタイヤのサイズ変更が良かったみたいです。感じとしてはスポーツ50（JOG-Z)風 ...
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　今回F3.00＆R3.50の一般的なサイズのレース中古タイヤに変更したのですが、良い感じです。 フロントは外径3mmマイナス、リヤは2mmマイナスなのでほぼノーマルディメンジョン。 　圧倒的なグリップで交差点でもぐりぐり曲がります。前後ノーマルで感じたフルバンク時の不安な挙動もなくハンドルに安心 ...
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　以前高野山に行ったときに激しい獣道等も走ったので木の枝とかで引っ掛けたようです。 （途中から表示しなくなったのでてっきり100℃を超えたら表示しないのだと思っていました。 単品で出たので発注して約一週間で来ました。で交換して無事油温が表示するようになりました。 　 　本体ハーネス側に損傷がなくて ...
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　NCYのリヤショック（6.5K円）とIRCのMBR740 リヤタイヤ（0.5K円）です。未装着、未走行ではなさそうですが、飛び石傷は全くなく（レース）未使用は本当のようです。 　折れたりしないか不安ですが、一応実績あるメーカーですし、、銀色が良かったんだけど、シャンペンゴールで割合地味だから、 ...
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