taro@YSR50のブログ一覧

今まではCRFステップ＆ガレージスパイラル製30mmアップのステップでお茶を濁していましたが、お山だとともかくサーキットではどうにもステップを摺りまくるので、ステップが6時間持たないと判断（大根おろしのように最後にはあしの置き場が無くなる？）。仕方なく145mmバックの85mmアップの本格的なバッ ...
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　下記信号線であることを確認、あとはこの状態でバイクのプラグコードに近づいて表示すれば解析（そんなたいそうな）完了です。（今回はスピードは使用しないので） 　オドメーターの切り替えのHoursってのは走行積算時間かな？ニュートラル信号無しの時間を積算してメンテの参考にでもするのかな？ 　しかし ...
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　なんちゃって解析続き。Ns（緑/白）Hs（青）TR（橙）TL（水色）Rs（紫） ＋DC（黒）－DC(緑）　VCC（赤）HALLs（灰)　GND（緑黒）TACH（青/黄） 　大体分かりました。ニュートラル、ハイビーム、右ウインカー、左ウインカー、バック、電源、　あとはスピード検出用近接の信号線、 ...
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　なぜか気になって何だか分からないままヤフオクで落札しました。今回の6耐ではオドメーターによる順位付けになります。今付いてるいつメモリが飛ぶ（リセットする）か分からない武川製DN（台湾KOSO）メーターなんて6時間の努力がリセットする可能性がありとてもとても怖くて使えません。なんで純正に戻す、する ...
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　色々経てとりあえずセットでました。色々やって特性（外したときの音、フィール含む）を理解したつもり。 　で明日からPD22→PC18（ノーマルキャブ）に戻してセッティングします。このマフラーはSTクラスの専用マフラーなのでキャブをスタンダードに戻した方がむしろ性能が出る可能性があるので確認したい ...
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　とりあえずやってみました。まずはタンク、ブッシュゴム無くても入りません。XRのほうがガイド（凸側）の幅が大きく大幅にフレームカットが必要。 　シート、無理すれば付きますけどやっぱタンクもエイプ用に変えないとホールド性悪し。きちんとつけるにはブラケットの図面も引かないと。 　ってなわけで750 ...
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XR100のCDIインプレです。8つのDIP-SWがついており、8段階に変更することができます。本来8段階なら2x2x2でSW3つでよい筈なのに、なぜにこのようなリスクのみが高いメリットが無い方法にするのかは理解不能ですが、NSR-MINIのデジタルCDIも同じだったので仕方ないか。メリットとして ...
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　のヘルメットが発売になりました。がんばってるから買わねばと思うんだけどRR5じゃないんですよねぇ。RR5は被って走ったことなく興味深々なんだけど欲しいモデルが、、原田くんか坂田師匠が出ればすぐにでも買うんですけどね。
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　自分のXRで以前走ったのは30分程度なので今回初めての本格的な練習です。 結果43秒後半しか出ませんでした。現在の体重ではNSRでもM12（ノーマル）仕様だと41秒台に入らなかったので、2秒弱落ち？ 　体重大幅増加のタイム落ちは仕方ないとしても（もうすぐ70kgオーバー） ノーマルNSRとの差は ...
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　どうも他の方のXRより高回転に元気がないような気がして上が不得意なPDキャブが原因かとも思いましたが、最後のあがきで電気変えてみました。 　（元々オフ車だし上の回りに元気がないのは進角が足りないのかなぁと） 　銀が在庫ありでNSRのように銀の方が金より良いのかなぁと思いましたが、進角具合を6段 ...
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