taro@YSR50のブログ一覧

んで今日試乗車見つけたんでバリのHLを試乗 １）HBで感じる緻密な密閉感はあまりありません。 　　　　＞うちのトゥーラン同様かな？空気の量かも。 ２）DSGのパドルのほうがスバルよりやっぱ操作しやすい。 ３)内装はこっちがやっぱ好み。 　クルマの潜在能力はゴルフより少し高いのでしょうけ ...
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GT-Sの価格になるとGOLF7　バリアントのHLと比較しちゃいます。 ただ私は7のバリアントは乗ったことないのでHBとの比較。 １）EGの質感はゴルフ7が上、直噴EGはさすがに作りなれてます。 ２）動力性能は1.6DITが上、そりゃ200ccも排気量が大きいので当たり前ですが 　　（マツ ...
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　ディーラーからお誘いがあり1.6のGT-Sに乗せて貰いました。 　上りより下りを頑張る私にはGTと比べて少しリヤが硬すぎると思いました。 レボーグでは乗ったこと無いけどレガシイやフォレのDITからすると２L向けの足かな？ 　４WDで山道に通ったことがないの良く分かりません。 　水野さんのイン ...
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　うちの場合、片道20kmの通勤。トゥーランを通勤に使うと比較すると 　20X2X250日で10000kmの走行になります。トゥーランで13km/Lとすると170円で計算すると 13万円です。んで18キロのエヌかすで160円で計算すると88888円です。 　だから税金安い軽を追加で所有してます ...
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　私だけかもしれませんが、 　なんで古いEGを載せられるように新しいEGのマウントを合わせるんでしょうか？ 歩行者安全を考えるとボンネット高さを下げられる位置にすべきと思います。 　何十年も前に作ったEGをコンペティションモデルでも超えられないと思いながら 新しいEGを開発するのは、消費者に対 ...
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　１．６Lの素レボ乗ってきました。んでミニインプレ １．ほぼ想像通りの動力性能 　　　1.4L直噴のうちのトゥーランと比較するとSCが無くて排気量が200cc大きいって 　　　言う感じ。下はツインチャージドTSIにはかなわないし、上の伸びはこちらが上。 ２．２LのDIT（レガシイ＆フォレ）と比 ...
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　サンバーを止めたのもそうなんだろうけど、TOYOTAと違うCVTをのんびり開発できてるのも もりぞーさんのお陰。 　あと10年もすれば本当に日本のメーカーのクルマが世界の一流に（工作機や製鉄と同じように） なれる日が来るかもしれんなぁと思えます。 　今日乗った他メーカーの技術を否定するメーカ ...
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　うちのスバルのディーラーにはまだレボーグ試乗車が来てなかったので、ちょっろっと原付で松田のディーラーまで。んでミニインプレ １）SUVやもうひとつ大きい車よりはマシですがトルクねー。 　　　　2000から40kgと言っても、1500だとトルク感なしは他車と同じ、感覚では20kgも出てない 　　 ...
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　海外製の電気自動車試乗。　もはやクルマのようなそうでないような。。 フルカーボンフレームの自転車からすると同じくカーボンフレームで4人乗れて、安全性も確保されててフル電動で499万円なら安いよね。っちうか、ガソリンが枯渇しないなら200万円の割高のN-BOXが激安に思えてきます。 　アクセル ...
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　2度修理してもアイドリングストップしない件。NAで2年前に色々やったんじゃないの？ 2年経っても全く進歩せず。買いなおした人はターボでデジャブ体験です。 　DCTなんて高尚なことやってる場合じゃないんじゃないの？（笑） 　定期的にバッテリーターミナル外さないとアイドリングストップしないのにこれ ...
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