taro@YSR50のブログ一覧

　今年5回目でトゥーランでは今年2回目のスキー。 志賀高原は片道500km超えており、シート替えたとはいえ 今回もやっぱサンバーで行く勇気がまだ出ませんでした。 １）往復の燃費はメーター14.8km/L 満タン法15.2km/Lでした。街乗りだとかなり甘めに振れるのですが、高速ベースだとかなり正 ...
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友達から譲ってもらってはや3年。いまでも楽しく乗ってますが当初よりクラッチが滑り始めており、この前は五条の無料バイパス入り口付近（ぐるっとずっと旋回）で加速中に滑り、飛びかけました。 　3万キロ超えてますので、前オーナー（１オーナー車です）が一度も交換していないと言っていたのが本当（記憶違いでは ...
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　仕事で先週末より社用車で神奈川まで２往復他。 2500ｋｍくらい走っちゃいました。 　さすがに最後は腰が少し痛くなりました。乗り心地は同じメーカーの商用プロボックス等よりも良いのだけれど、乗用車なのでシートの出来が少々難があり、長距離はポジションをどう調整しても苦手です。　（街中シート倒してゆ ...
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　ちょっと経ったインプレ １．いいっす。　マニュアルモードだとブレーキングが決まります。　 　　限界のブレーキングだとシフトダウンでリヤがロックしスライドするので 　　（バンクしてるので）　コンビブレーキ解除したくなってきました。 　　　　（リヤ掛けるとフロントも掛かる） ２．すり抜け、車線 ...
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　サンバーに電動自転車（オフタイム）積んで一人旅です。 生口島と大三島ではサンバー全部で200台/日くらい見たような。。みかん畑（急坂）に迷い込むとほんとにサンバーかアクティしかいないです。みかん農家の（かごがある）家の駐車場にはサンバー4台とか普通に居ました。 反対に造船所や鉄工所の駐車場に ...
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　やっぱ買っちゃおうかな。　R1が無くなってから約半年。そろそろ限界です。 当然走るバイク（戦闘機）としてNC700Xを買うわけですが、色々なブログ見てもそんな人（ローリング用に買う人は）世界中探しても誰も居なかったり。。 　ローダウンの乗り味はホンダらしく及第点（良くはない）だったし、DCT ...
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　前から買ってた武川のファーストシフトキットを取り付け。 　右のモードSWでシフトアップ。　左のパッシングでシフトダウンを実現するキットです。 （両方の人差し指で変速をするキット） もともとの使えない位置にあるシフトボタンはそれぞれ、パッシングとモードSWに割り当て。 　スイッチを入れ替える ...
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　NC700X　DCT乗ってきた。 マニュアルシフト車乗ったときは,すごく楽しくてDCT付いたら無敵やろと思ったけど、乗るとそうでも無かった。 DCTの感想 １．半クラッチがあいまい。これやったら未舗装路の上り坂とか不安。スタンディングなんて 　　怖くて出来ない。VWのDSGみたいな上質な感 ...
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乗った。ノーマル車。 　候補外というか興味の外のバイクだったけど以外と結構良かった。BMWのEGの（というかロータックス製？）無機質な感じもしびれるけど、あえて作りこんだホンダのスルメっぽさもかなりいける。 　燃費重視だけでなくやっぱり手持ちの技術がすごすぎます。 　アプリリアV4に乗って ...
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　記事にしないとなと思ってたら、忘れたころにブログに載ってました。（勿論了解済みですが） 乗り降りはしにくくなりましたが、ポジションは適正 ふらっと遠くにいけるようになり、サンバーに乗る機会がずっと増えました。
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